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李稽查在刘群的陪同下，检查了班组担当乘务的车内旅客持票情况、金柜的管理、补票机的使用，没有发现任何问题，就又返回列车办公席，对资料台账进行检查。
列车办公席里只能坐一个人，李稽查坐在里面，刘群和王健站在外面。
李稽查向刘群进行询问道：“刘车，我们列车收入工作完成任务情况怎么样？”
刘群说道：“在特别淡的淡季，例如每年的
、
月份班组尽管使出全力进行营销，但是仍然有可能完不成任务。”
李稽查说道：“那你说说，完不成收入任务的主要原因有哪些？”
刘群说道：“其实要按照全年任务来说已经完成，因为在一月份，我们班组就会对运输收入指标进行了每月的分劈，在旺季时分劈量要多一些，淡季时每月的分劈量小，看似没有完成当月的运输收入指标，但是全年指标完成良好。
而没有完成任务的主要原因是客流量少，在淡季，民工流、学生流、探亲流均很少出现。还有就是，现在车站的查堵工作做得非常好，旅客没有车票根本进不了车站，所以列车车补收入数量较少。
当然席位复用过程中不能及时进行车补，虽然有些卧铺空着，但是根据票额限制，列车无法补办卧铺。当然这是一些客观原因，工作也不能完全强调客观，客观原因只是其中一部分。
我们主观上也有一定的问题，主要是营销意识还不到位，主动营销，加强车补的能动性没有很好的发挥。列车长、值班员下车厢补票，宣传空余卧铺的力度不够，这是我们主观上的原因。今年在
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月份的淡季，我们会主动出击，做好车补营销工作，尽可能的把收入指标再提升一块儿。
还有是在查漏堵收问题上，也存在一定的缺陷，下一步对无票旅客的查堵，也是班组的努力方向。
最后就是向领导建议，尽可能的对淡季卧铺票打折方案的额度和范围，再放宽一些，让旅客真正享受到实惠，在淡季时硬座车厢，很多旅客在座位上睡觉，如果此时能够将打折车票的优惠力度再加大一些，那么列车就很有把握能够以价格优势，动员更多的旅客去卧铺休息，补办卧铺票。”
刘群的汇报工作既有成绩，也有不足，还有建议，可以说是比较中肯和可信的。
李稽查听完以后饶有兴趣地说道：“好，这个建议提的好，淡季优惠制度已经出台了，你建议怎样再加大幅度？这些情况虽然我们这个级别的决定不了，但是我可以向上级部门反映，上级部门很愿意听到来自一线的这种合理化建议。”
刘群说道：“我是认为打折的时间段再略加延长，并且尽可能地固定下来，每年的打折时段让旅客们都熟知，这样使外出旅行的人员和旅行社都能够明确的知道，就会提前谋划，尤其是旅行社在组织旅行团时，在这个车票打折的期间就可能会降价来吸引更多的游客，这样对旅行社和我们铁路都是有好处的。
而如果打折区段不确定，每年和每年的政策制度不一致，那么就会让旅行社和旅客都无所适从，不可能提前谋划行程。”
