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当然了，商用时间较长，这其实也有一个问题。六十年代的高科技，你放到现下来看，那就明显有些落伍。从速度上说，基本都在
公里时速以下，至于理论上的三百公里，这个听听就好。
相较于曰本，高卢雄鸡和日耳曼人的起步就比较高了。技术流的日耳曼人，甚至捣鼓出了磁悬浮。
可惜，技术并不能代表全部。看看满大街的曰本车，技术真的要比日耳曼人好吗？
事实上，差距是显而易见的。然并卵，人家就能卖的满世界都是，你不服气都没用。
当然了，所谓虾有虾路蟹有蟹路。小曰本这里四处公关，欧洲小伙伴可也没有闲着。
于是乎，待在农场躲清净，其实就是一种奢望。能够惦记这种买卖的人，如果连正主都见不到，估计也就别混了。
又送走了一群贵宾，威廉怀特彻底郁闷了。尼玛，你们这算是来玩农家乐了吗？该死的，俺是不是应该卖票呢。
德州这里沸反盈天，作为政治中心的花生顿就颇为尴尬了。
你说有意为之？
其实未必，作为竞选一方的布舒，现在也不合适发表什么主张。
原因无它，这件事太大了。米国的竞选玩了这么多年，什么事情可以许愿，什么东西不能表态。这些东西其实早有默契。
很不幸，高铁项目这种事，并不属于许愿的范畴。你现在如果大剌剌的说，落地吧，只要能够落地，我就给你多少补贴。
咳咳，这个真不行。最多就是表示一下欢迎，在也不会更多。
除非，除非这玩意米国能生产。那就没话好说，你表态支持本国企业，这叫政治正确，无论最终结果如何，必然会给你加分。
国外就比较讨厌了，因为法律有规定。&#
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;&#
;ｍ国外的支持者，最多也只能用嘴，如果你要有啥实际行动。
咳咳，这玩意必然会是一个大麻烦。
可是，纵然如此。在眼下这个紧要关头，阿尔戈尔的出镜率不及小布舒，这也是不争的事实。
你自己出钱打广告没所谓，只要你的钞票足够多，彻底湮灭竞争对手都可以。如果不是广告，根据相关法律，公共电视台分配和竞选双方的时间，应该基本相当。
现在的情况就很尴尬了，无论如何小布舒现在都是在做事，即便这厮只是刷脸，那也是在做事。高铁再怎么说也属于公共交通，你把它归类到公益项目都无不可。
那么问题来了，就以
为例，它给小布舒板面的同时，也需要给阿尔戈尔。
可问题是，那厮从副职上退了下来，确实没有什么实际工作啊。事实上，他还需要避讳一下的。你已经离开了，如果还有实际工作，那就更尴尬了。
那么，有内容的新闻和没内容的扯淡，这里面的区别可就大了。说实话，总统只要没挂，那个副职的活计，真的可有可无。
从副职退下来竞选成功的，貌似只有老布舒一人。别看一步之遥，这一步，真的就是咫尺天涯。
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