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威廉怀特这次进入汽车行业，似乎不再是什么小打小闹。
只是这个时间点，怎么看都是有些小尴尬的。飙升的日元汇率，并没有打击到脚盆的家电产业，也没有影响他们的汽车工业。
所谓的广场协议，似乎只是拉抬了进口产品的价格。
好吧，还打击了民众的钱包，如果你在银行有存款的话。
米国的四大车企都不行，你一个拍电影的，是不是有些太狂妄了。
这么低的利率？你这是要疯？
有人迷惑，有人茫然，有人鄙夷不屑，就在这样的氛围下，五亿美刀的债券居然宣布售罄。
面对这个局面，别说吃瓜群众了，就是威廉怀特本人都有些愕然。他其实不太介意发行失败的，说穿了，他又不缺钱。
威廉怀特不知道的是，他在米国的口碑可能一般。却在国际市场有极好的口碑，投资他公司的这些家伙，几乎人人赚的盆满钵溢。
车企又如何？
宾利以前什么情况？
现在呢？虽说还不是很赚钱吧，却已经是一个响当当的汽车品牌了。这货的价格，居然和劳斯莱斯齐平，要是产能跟得上，谁会怀疑他的盈利能力。
至于说底特律的那些专家。
好吧，那些国际资本是不予理会的，他们有自己的评估体系，怎么会在乎那些傻子的疯言疯语。
这家特斯拉汽车集团，实在也是有些诡异。你丫的一家米国公司，居然在米国只有一个设计中心。
请问，你究竟是什么国家的车企？
如果仅仅如此还就算了，米国的本土投行集体看低的情况下，国际资本却蜂拥而至。他们甚至认为，这个金额有点少了，十亿美刀似乎才比较合理。
当然，有这样想法的机构，除了脚盆再无其它。沙漠土豪和欧洲银行虽然高看一眼，却也只是谨慎乐观，绝对没有脚盆人那么激进。
“呵呵，难怪这家伙不投资米国，这样看起来，将来也未必会在纽约挂牌了。”
“应该就是这样了，只是，这家公司到底算什么？米国企业吗？”
这个问题很多人都想知道，尤其是大量汽车工人失去工作的情况下。
只是，这些吃瓜群众怎么想，威廉怀特不在意。想让他把工厂开在米国就是做梦，至于那些补贴，还是让通用去享用吧。
就这样，在各种各样的质疑声中，威廉怀特的汽车工业开始拉开序幕。
事情到了这里，业内人士非常愕然。在他们看来，威廉怀特收购一家企业不就好了。欧洲也好，米国也罢，一堆的车企等待着拯救，价格也是非常经济实惠。
重新打造一个品牌？
这家伙是不是疯了？
事实上，菲尔逊也建议收购，他们甚至找了很多个适合下手的目标。但是，威廉怀特却不愿意这么干，或者说，这些公司他都不太满意。
汽车这个东西，在威廉怀特看来，又不是什么高科技，息息相关的只是基础工业。在这一点上，谁又能和日耳曼人比肩。
你把米国人的钢铁给奔驰，他们造出来的汽车一样垃圾。你设计的引擎再如何给力，气缸活塞达不到要求，一样还不是会趴窝。
威廉怀特玩的这套东西，后世也被广泛使用。
福特的设计中心不就在欧洲吗？
通用也是实现了所谓的全球化，才逐渐摆脱尴尬的局面。反而是克莱斯勒，这种传统意义上的米国车企，基本就是王小二过年。
如今，这种玩法只不过被提前了而已，有什么大不了的。
