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幸福
上海自行车二厂党委书记兼厂长陈世杰以他特有的职业敏感发现，我们竟然连一家上规模的摩托车生产厂家都没有，摩托车生产的专门技术更是无从谈起。国家需求的摩托车大都从苏联、捷克等国家进口，价格昂贵，配件供应也供应不上，进口的摩托车使用没多长时间就成了一堆废铁。陈世杰看在眼里，痛在心里，私下琢磨:摩托车与自行车相仿，作为生产自行车的工厂，应该有能力生产摩托车。
强烈的使命感和责任感促使陈世杰决心试制摩托车。他把准备试制摩托车的想法向上级领导作了汇报，得到了领导的支持，回到厂里做动员，职工也热烈响应。陈世杰随即组织成立了试制工作组，开始了前期的技术准备工作。试制工作组了解到上海消防器材厂试制过捷克
年产的"佳娃
"型摩托车，就向他们借来图纸和部分铸件毛坯，又从上海摩托车俱乐部借了一辆捷克"佳娃"
作样车，开始了试制工作。
和那个年代一样，试制也采取搞群众运动的办法，将摩托车零件实样及图纸分配给技术相关的车间实行包干。全厂上下接到任务后，心往一处想，劲往一处使，奋战一个月，装配了
辆样车。
样车试制成功后，试制工作组又从北京摩托车厂获得了
年"佳娃"
型的全套图纸，与
年的车型相比较，
年型的"佳娃"除发动机变动较少外，车架结构、车轮规格、转向机构以及前后减震器、轮毂都完全不同，而且正式样车试制必须考虑投产。为此，工厂进行了严密的论证，试制工作组集中技术人员，对产品图纸进行了认真的消化。经过半年辛勤工作，
辆崭新的
型样车于是
年
月诞生了。
这一年，"浮夸风"的后果开始显现出来，粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。上海自行车二厂的全体员工望着那
辆暗红色的样车，出于对幸福生活的向往，他们就用"幸福"这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。
年
月，在极其困难的情况下，上海自行车二厂成立了由副厂长李植农及技术科长唐翰章、张顺根等组成的鉴定委员会，邀请主管部门、行业组织和上海机械学院、交通大学等单位参加。经过各项性能试验，鉴定委员会认为，幸福
基本符合设计要求，可作为交通、国防、体育训练使用，应尽快投入生产。
幸福
虽然试制成功了，但组织批量生产困难很大。一辆摩托车有
