第二百五十七章 选票 (第2/2页)

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立刻颁发合格证。

……

“国产大客机首飞，

怎样用

年时间磨砺锋芒。”

“东方航空向商飞集团签署首批

架

购买协议，预计

年交付完毕。”

“

单价约

亿元，竞争优势明显。”

“

哪些地方用上了国产部件？”

“民航总局为

、

、

三款国产客机颁发合格证。”

“……”

在媒体口中的国产客机“三架马车”中，

领先一个身位，率先首飞。

从

年到

年，

项目用意想不到方式实现了加速，成为了继运

以后第二架国产大客机——虽然有点水。

飞机三大件：机身、航电、发动机。

只完成了三分之一的国产化，但确实是质量占比最高的，而且机体制造技术含量也确实不低。

首飞的消息几乎要盖过航展，当天晚上

着重表扬了一下，还是给足了面子。

但在林炬眼中，

的待遇相比原世界线就要差的多了，没有那种众星捧月的感觉。

毕竟不再是独苗，大家虽然也挺高兴的，但是更期待的是

和

。

就连上面的态度也是如此，几大航司只有东航先买了

架，而且更离谱的是民航总局。

的合格证确实第一时间就发了，但是与此同时，居然给还没出厂的

和

也发了？

飞机都还没有，就先发合格证？

这种不能再明显的偏心行为显露出了上面的态度，这就是把

和

两兄弟看作了运

的继承者，不管啥样都会买单啊。

对于这种畸形的偏爱商飞敢怒不敢言，只是全力准备推销

，尽可能多吃下一些市场份额，也是他们与供应商共同的利益追求。

……

深夜，克莱尔坐在办公桌后面，电脑上播放着

首飞的录像。

虽然是国际合作项目，属于“合资”，但也确实是华国民用航空制造业迈出的重要一步，他们不缺少技术和人才，迟早会推动国产化。

和

就是个例子，进度同样快的惊人，而且商飞也马上推动了大型远程干线宽体客机：

的研发。

和

基本是同时确立的项目，

使用欧美的发动机和航电技术，

多出来的“

”则是与露西亚联合研制，雨露均沾。

当然主要原因是宽体干线客机技术欧美依然存在较大限制，所以商飞掉头想在露西亚这里找突破口。

、

，

、

。两个航空公司各两款同级别机型，这很符合华国鸡蛋不放在一个篮子里的作风，而国内市场也养得起四种飞机。

不过华国的航空业崛起克莱尔只是当作兴趣来看，他关注的还是自己的同行。

月，新远有大动静。

按照他们的计划，这个月

航天飞机就要首飞了，虽然是常规动力而非当时宣称的核动力版本，却依然领先了

一大截。

与之相比

计划落后了至少

个月，这种差距还是不可缩短的，简直让人难以接受。

前进号空间站也在密集的进行测试，与地面一直有频繁的通信往来，这个人类首座离心式空间站无时不刻都在挑动着

的神经。

必须要在什么地方领先才行！

这是所有人的想法，

不接受永远落后的局面，即使现在因为各种因素短暂落后几步，但必须也要在其他地方有优势你来我往才行。

特纳德近期频繁地联系各个航天项目他是知道的，.ｕ&#

;

.心里其实比较倾向于金毛。

毕竟作为

的领头人，不管还要干多久，都有义务解决阿尔忒弥斯计划之后为之建立的产业链吃饭问题。

像土星五号那样项目终止技术就随之流失的状况不能再发生了。

虽然明知道特纳德选不上，但克莱尔依然决定把选票投给他，就当是的态度吧。

存稿修改完了……又要从头开始存稿了……

马上又要上推荐了，狗作者将会努力在上推荐的时候爆发一下。

本书时间线即将进入

年，高频发射以及近地行星探索的坑要填了。

：虽然今天只有两更，但是

，也算

更(灬)

(本章完)