第二百二十三章 失利-II (第1/2页)

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比

更适合做三级发动机的

，此时也迎来了第一次实际测试。

的数字后缀是地面推力，真空推力可以达到

吨，差不多相当于土星五号的二级火箭发动机

-

。

月

日的时候，长征十号发射后两天，新远航天发射场

号工位竖起了一枚新远三号。

这枚新远三号只搭载了二级，而且这台二级就是郭申所说的可回收二级。

它按照之前郭申的想法，在四台

的中间挤下了一台从

改进过来的

发动机。

这枚二级火箭的外观也有极大不同，由于要经过大气层的烧蚀，火箭的整体外表面变成了黑色，那是一层从

航天飞机隔热瓦上简化而来的隔热层。

由于保护对象从人类变成燃料罐，所以隔热层的重量和成本都降低了许多，但依然能满足抵抗大气层

次烧蚀的要求。

同时因为自重增加，为了不降低运力，二级火箭的箭体稍稍加长

米容纳更多燃料，细心的人还能发现它的下面部分多了几个鼓包。

二级火箭的回收方式跟一般人想的可能不太一样，它既不是垂直起落架回收也不是格栅舵回收，而是伞降。

因为那

米直径实在是太大了，箭体太宽而中央就那么一台

摆来摆去，对姿态控制的考验高到离谱，理论上可行，实际上非常麻烦，所以想要竖着落到地上是不行的。

如果要多台发动机启动回收又势必要更改布局，如果用三台

达到这个目的，那么二级的发动机就要从

台

变成

台

。

且不说太多发动机的死重问题，光是真空版所需的超大喷管就挤不下，所以是真的做不到。

而现在郭申设计的回收方式是：

二级火箭分离，然后原来的顶部变成钝圆的光滑面，头斜朝下抵御大气层的烧蚀和保护发动机，进入大气层后，顶部的降落伞弹开。

这一个降落伞的目的并不是减速，而是通过逐渐释放

个并依次变大的降落伞调整姿态把头朝下的火箭改成发动机朝下，大致调整过来后就抛弃。

然后就是四个巨大喷口的

分别朝外张到最大，留足空间给

火箭发动机开始摇摆减速，一直到海平面上

到

米时近乎悬停。

这个时候

突然关机，同时埋设在下方的多个小型固体脉冲火箭点火，让箭体横躺着倒下去。

与此同时二级火箭尾部的几个鼓包裂开，弹出巨大的气囊，在火箭落水的时候自然就会使尾部发动机朝上，箭体朝下发动机朝上浮在水面上。

这个时候附近徘徊的拖船就赶过来，搭上铁链将火箭一路拖回港口，回收复用。

箭体是不怕泡盐水的，更何况还有能抗大气烧蚀的防护层，发动机沾一点点水也没事，洗洗就能用。

这套回收系统最大的好处是极大减少着陆部分质量，因为直接倒在水中，火箭所受的冲击很小，二级火箭不算长倒下去箭体强度也没事。

就这么一次就能省下至少一个多亿，新远三号的发射成本就和新远二号甲平齐了，舒服~

带着这样的期望，新远三号带着黑乎乎的可回收版二级火箭，飞向了天穹。