第一百八十三章 经纬 (第2/2页)
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系列芯片，使用成本高昂。
再比如通过与各地交管部门联系，实施获取道路管制和红绿灯状况，为车主规划最佳通行路线，尽可能少等红绿灯，甚至不等红绿灯。
在空旷大漠的发射塔上方，阿伯心中的阿哈尔·捷金火箭重新出现在他们面前，不少都是第一次目睹如此场面的人都忍不住赞叹这样的神迹。
中间那台
的尾焰像极了骏马的尾巴，在空中挥过火红的轨迹。
就那么几段文字，硬是让神职人员解释了半小时才意犹未尽地结束，让新远的工程师们和记者一阵无语。
“经天纬地，航天品质，出行就用经纬导航！”
然后陈绚就看到了发射场观众区的高度肉眼可见的矮了下来，除了游客和记者，大多数阿伯人都匍匐在地，恭敬地倾听真主的指示。
除了正常地图软件拥有的功能外，&#
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;经纬导航还能将任何使用了北斗或者经纬智慧网络的汽车互相连接，进行提示功能。
被精心绘制的经文在大气层的灼烧中烧去了大部分，但仍然有一些特意强化的句子保留。
经纬信通并非新远的全资子公司，而是由新远以及华国卫星导航管理办公室、科工委三方合资，后两者不干涉商业运营，占据股份
%。
“经纬导航，毫厘不差！”
经纬导航同时连接经纬智慧网络和北斗卫星导航，也与全国交通部门合作，一出手就意图打造全国最好用的导航软件。
……
经纬信通并不是为了赚钱而生，它的目的主要是为了收集数据，建立交通出行的数据库，以用来开发更先进的自动驾驶人工智能。
一声惊呼转移了众人的注意力，原来是新远二号的一级火箭已经出现在视野中，即将完成降落程序。
在城市、乡镇的道路间，突然开始多起了这样的广告标语，昭示着一家名叫“经纬导航”的地图软件公司正在试图杀入市场。
不管是高端的电视广告还是国道旁居民房的粉刷标语，处处都有经纬导航的宣传。
“经纬”的设计目的一是导航软件的语音控制部分，二是可以在途中陪驾驶员聊天解闷，虽然它现在还非常蠢。
走大数据模型的“经纬”和即时演算道路的
虽然同源但已经是完全不同的两条路，未来自动驾驶应用上大家还是偏向于
这一类。
经纬只是一个尝试，但依然给人们带来了新奇的体验，人工智能欸！
