第一百四十六章 商业订单 (第1/2页)
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最新网址： “你们这个飞机，每小时飞行成本多少？”
“单飞机的话，十五万左右吧。”
“这么便宜？先来一架？”
“……”
这一幕发生在新远公司，为安
询价的是
顺丰。
民航货运，价格不能单纯的以飞机的油耗来算。
民航运输成本是多方面的：
第一，油钱，航空煤油差不多就要
元一吨，安
飞一个小时最多
吨油，是普通客机货机的
到
倍，假设
公里飞两个半小时，就是最多
.
万元的费用；
第二，机组费用，按四名乘组平均时薪
元，这就是
.
万元；
第三，维护费用，先是在机场停机一次要收
左右，然后是计算轮胎损耗与平均检修，飞行一次算五万，这就是
.
万元；
第四，起降费用，要给机场差不多交
万；
第五，机场的服务费用，机组和地勤使用要给钱，引导车要给钱，除冰服务等等，起降一次算
万；
第六，折旧费用，假设以
亿的价格出售安
，用
次起降收回成本，那就是折旧费
万；
第七，航路费用，这个几千，算
.
万；
第八，指挥费用，给塔台的，算
.
万。
杂七杂八算下来，航司如果运营安
的成本计算就是
万元，假设装满货舱
吨，平均每吨……
元，一公斤才
.
元？
挺便宜的，前提是装满，而且其实还可以想办法再便宜一些，比如
台发动机也能飞的。
波音
-
货机常见载重
吨，飞两千公里的成本在
万左右，平均每公斤
.
元，还比安
贵两块~
别小看这两块钱，每公斤的运输单价可是降低了
.
%！
同样是运输
吨货物，假设价格都按
元一公斤算，安
一次飞行和波音
货机
次飞行，前者的利润能多出
万，利润上升
%。
而且安
设计可是机舱塞
吨，机背还能背
吨，机背不放东西，实际上油耗还可以降低一些，飞起来后可以只开四台或者六台发动机，节约燃油。
只要安
一次性货舱塞超过
吨货物，就能在经济性上超越波音
。
但这是顺丰，以他们的庞大快递网络，得到安
之后就能接更多大件，凑足
吨载荷还是不难的，买一架专飞繁忙且机场标准高的航线，有大型机场作为依靠，的确比老旧的波音
更省事。
更何况，有这么大一架飞机刷上顺丰的涂装，可是一件既涨面子又涨股价的好事。
只不过安
的使用条件有些苛刻，能协调到的机场和刚好能在期望的时间凑满货物的航线都不多，所以顺丰决定先买一架试试。
所以在新远公司，就发生了顺丰公司打算豪掷
亿购买一架安
的一幕。
其实还真不算太贵，换算成美金差不多
亿，波音
一架也要
个多亿美金，安
和三架波音
哪个更值钱还是有数的，单当货机用绝对划算。
