第五十章 新计划 (第2/2页)
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是在系统的
吨级分级燃烧液氧甲烷发动机上简化而来，降低了重量和体积，使之能把
台塞进
米直径的箭体。
之所以选择甲烷机而不是煤油机，则是因为分级燃烧大推力甲烷机比
系列全流量煤油机技术更简单，生产更快。
研究院决定仅用
个月的时间就完成研发，不可谓信心不足。
新远二号预计可回收次数将达到三十次，五次复用后每次发射成本将是一次性发射的
%，仅仅需要
.
亿，平均每公斤的发射成本不到
元。
即使算上测控、转运等费用，也不会超过
元。
而且这其中最大的成本是那台二级的氢氧火箭发动机，氢氧发动机和液氢燃料是真的贵。
新远三号则被改成了巨型火箭：
一级直径
米，二、三级直径也为
米，高度
米，采用三级火箭设计。
一级安装
台
吨级液氧煤油火箭发动机，从外圈向内以
+
+
的布局摆放，二级安装四台
吨级液氧液氢发动机
，地面总推力
吨，近地轨道运载能力
吨，月球轨道运力
吨，火星轨道运载能力
吨。
这是为登陆月球准备的火箭，同样可回收
次，但平均发射成本还是飙升到整整
亿元，三级火箭在登月时将替换为
型航天飞机。
登月方案也有了草案，最大起飞重量
吨的
空重只有
吨，登月版的货舱要增设生活舱和月面着陆器，总重控制在
吨左右，可以携带
名航天员。
这么重的航天飞机要完整飞过去再返回地球也是有代价的，传统发动机太消耗燃料不可行，它预计将安装一台单价预计超过
亿人民币的
吨级核热火箭发动机，非常节省燃料。
只能说有钱有技术的工程师们也开始放飞自我了，但林炬还是批准，因为后两者的研究计划都以两年为期限，有时间调整。
另外就是从
组合动力发动机上拆下来的涡扇部分，经过评估后认为可以发展出两种改型。
最佳改型是作为战斗机、轰炸机发动机，因为这台暂命名为
-
的涡扇发动机，按照系统介绍是能推进飞行器飞到三万三千米高空，马赫数达到整整
.
。
单独拎出来做成小涵道比航发后，加力状态下推力高达
.
吨，推重比
.
，并且可持续
分钟，起飞重量
吨以下的战斗机使用它能轻松飞到
马赫。
第二种就是加大涵道比，以降低最大速度为代价，砍掉加力，作为科技或运输机发动机，单台推力
吨，耗油率
.
，在同级别中属于较为省油。
两种发动机的制造成本都在
到
万一台，而同等级发动机售价前者在
万美元左右，后者则在
万美元以下，显然是利润极高。
电池管理系统也已经修改出具原始方案，研究团队正在选择汽车平台，择机进行测试。
