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发动机,单台功率达到五千一百马力,这台发动机可比仿制的运八中型运输机使用的涡桨六发动机,要先进得多了。

涡桨六发动机,最大输出功率只有四千二百马力,而且它的技术更为落后,它可不是什么自由涡轮的设计,而且由于是测绘仿制苏联的发动机,所以说技术问题很多。

现在运八没有能够大批量生产,最大的问题就在于发动机,因为涡桨发动机同样是高技术的航空发动机,全世界能够研制先进涡桨发动机的可没有几个。

不过现在可能会有所变化了,因为得到了

发动机之后,那么就可以给运八使用,那运八的性能肯定就一下子超过了原型机,苏联的安十二运输机了。

达到米国的

大力神运输机的性能水平,也就不是什么难事了,因为

运输机用的也是

涡桨发动机。

鹰眼预警机可是很先进的,虽然说它是舰载预警机,个头小了点,但是探测能力指挥能力并不差,后来有些国家还把它买回去当成陆基预警机使用的。

预警机的机组人员只有五人,&#

;除了两名飞行员,就是三名位于后舰的战管人员了,包括雷达操作人员,战管人员和空管人员。

要知道中国军方那是早就想拥有自己的预警机了,在早年也曾经做过自主设计研制的尝试,它就是空警一号预警机。

一九六九年空军根据世界各国空军发展的潮流,提出研制空中预警机的计划,航空工业部门就在图四轰炸机的基础上,改装了一架空中预警机。

空警一号预警机,在一九七一年就首飞成功了,但是第一次试飞,就出现了比较大的问题,机体后部出现剧烈的振动,这是非常危险的。

经过两年的攻关,这个问题才解决掉,后来在组织试飞后,发现预警雷达性能远远不能满足要求,而且也解决不了问题,最终只能在一九七九年停止研制工作。

这主要还是由于中国的电子工业技术水平太过落后所致的,毕竟预警机这种先进的飞机,它的技术要求太高了。

现在好了,专家们论证的结果,也是可以在三年内把这架飞机造出来的,到时候还可以在这个基础上,设计更大型的空中预警机,满足空军的需要。

比如说在运八的基础上,改进出一款空中预警机来,还是很不错的。

当然要是能够在运十客机的基础上改一款空中预警机那就更好了,这样就能跟米国的

预警机看齐,因为运十客机的原型机可不就是

的载机,波音七零七客机嘛。

领导们是非常的高兴啊,专家们论证的结果令人期待。

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