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升的行李箱，放倒后排座椅后，空间提升至
升。两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。匹配有牵引力控制
智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统
和加速防滑系统
组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。还配备有
主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时
主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。
至于常笑喜欢的卡宴，马尾辫销售也着重介绍了目前最新款的卡宴。它是该品牌最强大的
，搭载强大的插电式混合动力，配置
.
升双涡轮增压
发动机，最大输出功率为
马力，同时它配备了
马力的电动机，该电动机由
.
电池组供能。系统总输出功率为
马力，峰值扭矩为
牛·米，
.
秒即可加速到百公里/小时，最高时速可达
公里/小时。配备了双腔空气悬架，使车辆能够调整压缩和回弹设置。前后饰板采用了不同的保险杠设计和
灯。配备了
车型专用的前面板，包括大型进气口和亮黑色的空气叶片。标配了高清矩阵式
大灯。内饰配备
.
英寸全液晶仪表盘和
.
英寸中控触摸屏。另外，还配备了
-
车顶内衬、特殊的驾驶模式按钮、
方向盘、铝制车门，&#
;以及
向可调真皮运动座椅。
驱动装置为专门开发出的宝时捷牵引力管理系统，是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把
%的动力提供给前轮，
%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达
%。双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为
毫米。配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共
级离地高度，最高两级是离地用，
毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在
毫米的一般离地高度行车，当车速超越
/
时，
便会自动把离地降低至
毫米，若速度进一步加快至
/
以上，又会再降低至
毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的
毫米终极离地距，车头接近角可达到
度，亦可涉水深达
毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
这两款车刚好各有一辆顶配版现车在店。帕拉梅拉是橙色，卡宴则是黑色。也是常笑蒋敏比较喜欢的颜色。本来蒋敏只是想买一辆基本版的，顶配的价格太高了，不舍得买，可是常笑一锤定音，就这两辆了。直接全款，买。
马尾辫销售高兴得合不拢嘴，赶紧去准备合同资料。
