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不过周宇杰的投资显然远超过一般的有钱。
光束的充电桩扩张计划，似乎有着要垄断这个领域的意图，数百亿资金砸下去，恐怕超过了其他所有玩家的投资总和，包括国家电网。
虽说光束充电桩早在宣传时期就号称会接入其他车型的电动车，但这也只是宣传，实际怎么样谁能知道？
如果有多余的能量，自然做其他品牌的生意，要是光束电动车卖的好，自己都不够用，其他品牌？一边去吧。
电动车最大的对手不是燃油车，也不是特斯拉，而是里程焦虑，如果光束能够大幅度减少车主的这个问题，人们自然会优先选择它们。
还有一点就是庞大的流量宣传了，虽说马斯克一直号称特斯拉不需要营销部门，引得不少网友拍手叫好，但特斯拉是特斯拉，其他企业是其他企业，全球无数公司都有营销部门自然有他的道理，没有曝光，产品做的再好也是白搭，而且曝光的越多，品牌价值越高，而品牌价值，是产品的重要保证。
至于特斯拉，其实也并不特殊，一样符合商业逻辑，因为一直以来困扰特斯拉的是产能，而不是销量，这种情况下，哪家企业会有病的再去宣传？嫌产能太多吗？
在光束销量不足的时候，头条自然会大力引流，而如果发展顺利，产能不足，那自然一个广告都不会投放。
曾经
年马斯克与杨元庆的一番对话，在网上引起热论，不少吃瓜网友都认为马斯克境界高，不屑营销，但从商业本质来看，特斯拉产能不足，导致不需要营销，才是根本原因。
如果特斯拉汽车卖不掉，你看看他会不会打广告？
而且，特斯拉其实也一直不缺曝光，马斯克的成就太高，造成了强大的光环效应，也给特斯拉带来了大量的曝光，这也是马斯克的目的，特别是
的火箭将特斯拉送往火星轨道，上面还标注了“
”，&#
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;无形之中提高了特斯拉的逼格，这种曝光，世界杯都是弟弟。
王传副说道：“这倒也是，商场之上可没什么公平啊，你这辆车
续航也就
公里，各方面数据不算差但也不算好，营销方面的确很重要了。”
“我也没想过造出什么惊艳的车，最实用就行了。”周宇杰说道。
续航比不过特斯拉，那就自己投资增加充电桩，其他方面也没什么大问题，基本上就成功了一半了，毕竟汽车，只是代步工具而已，至于那群追求完美、追求加速、追求档次的用户，周宇杰从来没打算做他们的生意。
王传副说道：“那就试驾吧，周总要不要亲自上去体验一番。”
“那当然。”周宇杰笑了笑说道。
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