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途虎的股东对此反应不一，有的同意有的反对，不同意的自然是以藤迅为首的一小批股东，途虎在多次融资的时候，曾经也引进了藤迅的一些资金，不过股权比例并不高，这些人反对也没用，因为以头条的股权，外加陈敏团队手中的股份，加起来就超过了
%。而那些同意的，有一些还想着与头条旗下的公司股份进行交换，因为按照头条的预定计划，这些公司会在最近两年进行上市。
头条旗下公司的股份，不是说不能出售，但也要看对方是什么人，途虎的股东，基本上就是一般的风投，林有德自然不会答应他们，强硬回绝，要么接受要么头条要么头条会进行部分收购途虎，只持有控股权就行了。
途虎的小股东们自然也明白，头条如果部分收购途虎，未来肯定还会大资金入股以便来稀释其他股东的股份，这样玩到最后还是会自己这群人离场，那还不如现在套现，要不然，在各种金融操控之下，可能还拿不到现在的报价。
途虎养车收购之后，外界之人也明白了头条的意图，毕竟，途虎总部与那么多合作商商谈加装充电桩，这种事是不可能瞒得住消息的，也没必要隐瞒。
收购万达的商铺，光束的销售渠道就已经搞定，因为万达开业的地方都是经济发达的区域，而万达地下停车库以及途虎门店安装充电桩，这基本上就宣布着光束充电桩项目已经开始在大量的城市内部开始生根发芽。
不少充电桩安装企业，看到光束的这般操作，顿时都傻眼了，要知道他们这些公司，资本也是有一些的，但一般也就几十亿的规模，除了建立充电站点，他们也会尝试着与一些大型广场、超市进行合作，但项目都是一个一个谈下来的，哪能与光束这样，动不动就是几十亿几亿的砸下去。
而除了自建，光束也提出了收购现有市场上充电桩的计划，只要在市面是已经建好的充电站或者充电桩，光束都可以收购。
这里的逻辑很简单，一般的充电站投资者，是没有能力将充电站的信息发布给附近城市的电动车主的，甚至连一个城市内部哪些人拥有电动车都不知道，只能将自己的信息投放到地图软件之中，又或者适当的聘请大学生进行传单宣传，看到有电动车的就去发广告。
而这种效率太低了，宣传的成本也高，经营起来即使可以赚钱，效果也比这些投资者曾经的规划要差的多。
光束的充电站则完全不一样，从头条调集过来的数据工程师们正在不停的优化算法，可以通过已知的大量数据，以及自身的精准定位，&#
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;来降低运营成本，吸纳越来越多的电动车主，加入到光束的充电会员计划中。
也有一些充电桩想通过加盟模式，但却被拒绝，现如今的市场需求，自己建立的充电体系已经足够应对，自然都会选择自己投资，当真的哪一天，光束的充电桩投资跟不上电动车需求时，再放开加盟也不晚。
现在吸纳越多的会员，提供优质的充电服务、洗车服务、售后服务，让电动车主们养成习惯，培养出自己的口碑，这就是头条在整个电动车售后市场的布局。
在如今太多资本投资的燃油车售后市场中，想垄断或者占有大额市场，是很困难的，即使是前世的途虎，到了
年代之后市值接近百亿美元，但规模也只有整个汽车售后市场的
%，因为除了其他大资本之外，还有无数的售后小店，没有人有可能能够将自己的份额推倒
%以上。
但电动车售后服务，则是另外一回事了，现如今电动车才刚刚崛起的时候，一切还是有可能的，特别是当汽车售后与大数据结合的时候，更是能够发挥头条的优势了。
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