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天津港就要封冻，海贸活动不得不停止，但今年海商们可没时间休息。天津港没法航行，那就去登州港。前几年因为交通的制约，那边的船货不多，而今年这都不是事了。
赶在今年的最后几个月，中原铁路和两直铁路在山东境内交汇通车了，并且顺利延伸到了登州港。
前段时间为了抗洪，被撤的开封段铁路，经过几个月抢修，也顺利恢复。也就是说北方铁路网，基本上完成了组网工作。
陕货总算是除了天津这个出海通道以外，又多了个出海口。因为是双向铁路，运力方面要比走山西这条线充沛很多，海商们自然是对这个利好欢欣雀跃。刚结束天津港的贸易，就无缝转投登州。
过冬？过年？哪有赚钱香！多跑一趟海贸，说不定来年还能多填艘船哪。朝廷船厂的小火轮，看着就结实，要是来年填上一艘岂不是美滋滋？
徐远刚将船停到码头，就迫不及待的跑到港口贸易区的自行车行。这东西在东瀛十分受欢迎，只要运过去就被一抢而空。现在最愁的是订不到货，而不是赚不到钱。
“掌柜，这边还有没有铁驴？给我订上三百台！”
“徐东家，你可是难为小老儿了。我这边今年刚开，进来的货哪有那么多，这几天已经被抢的差不多了。”
“你这边还有多少台？”
“奔驰厂的还有二十台，赵氏的有个四十多台吧，其它的杂牌倒是有个七八十台。”
“把奔驰厂和赵氏的全给我装上，铁驴还是奔驰的好，赵氏的也勉强凑合。你这边进的杂牌怎么样啊？可不要骑两天就坏。”
“这些杂牌还都行，质量上肯定没法和老厂子的比，不过我进货的时候都验过货，骑个两三年，忽悠东瀛人没问题。”
“真没问题？那就给我来上六十台吧。话说好了，要是不合用，这些杂牌我可都要退回来。对了、你这边奔驰和赵氏的，都是正规渠道进的货吧？可不要是假货。”
“怎么可能是假货，我这是专门到洛阳的厂子里发过来的，有正规发票，不可能是贴牌的！”
“那就好，奔驰厂洛阳产的也没问题，要是其它的货，我还是觉得陕货要比豫货强。”
“你这话可是说着了，除了奔驰的东西，其它豫货我都有点不敢进。还是咱们总裁的人品好，不但救民于水火，自家做的东西也令人没话说。这样的人要不是菩萨转世，我都觉得不信哪。”
一顿瞎白话，徐远把这个车行的自行车全扫了货，心满意足的去到别的铺子继续扫货。
日本市场，对自行车的接受程度甚至要比国内还好。因为这东西不像马，买过来就能一直用，不吃草不吃料，骑着就能跑。日本那边马匹本来就少，还贵，算下来自行车要划算不少。买海带发了财的渔民，都以买到一辆大明的铁驴为荣。
来登州港的海船多了，运过来的粮食自然也就多了。本来今年山东也受了不小的灾，粮价是有上涨的，可海上的粮一来，登州周边的粮价应声下跌，百姓们算是赶上了一波福利。
这就是工业发展和海贸发展带来的红利，今年遭了这么大的灾，粮价还能维持稳定，社会发展不受影响。朝廷举措得当并不是最重要的原因，根本原因是交通和工业发展才让朝廷有余力组织这么大范围的救灾工作。
