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孔兴燮挨打认罚回了曲阜，可由此应发的讨论并没有停止。几份主流报纸上，接连不断地收到了各种关于圣人之道的讨论文稿。
有些人的言论在主流报纸上得不到刊登，就找各种小报投稿。总之各类大小报纸，全在说这事。
大明的报业，近年来得到了长远的发展，除了三大主流报以外，民间也办了不少小报，不过影响力是没法和主流报纸比的。主流报纸的影响面是全国范围内的，而小报就没这个能力。
在这个时代，办一份通销全国的报纸，并不容易，交通和消息渠道就是大问题。好在有铁路和信号塔系统的支撑，办的这三份大报才能通行全国。
现如今，北方境内铁路沿线差不多都能收到七天以内的报纸。依靠信号塔传输系统，一天之内能收到重大消息的基本信息，七天之内差不多能收到急件详情。也就是说，政府层面，存在的信息误差，基本上在七天左右，特别偏远的地方，有个十天也差不多了。
三份报纸，《兴平时报》的主编辑部在长安、剩下的两份报纸都在京师，不过《京华时报》主要的销售地区是京师周围，远一点的地方覆盖率不高，大部分地方，看到都是另外两份主流报。
铁路沿线是消息流通速度最快的地方，两份报纸的印刷厂，直接是火车车厢。主编部将当日报纸样刊、刻好以后，立马让人带到火车车厢上。印刷工人边坐着火车往目的地赶，边印刷报纸。每过一个车站，就卸下部分成品，然后通过车站系统，往各订阅单位发送。
火车上的印刷车厢，除了印报纸外，也刊刻铜版。有些订阅量大，或者是比较重要的单位，会直接发铜版，让他们自己拿到印刷厂去印。有了火车印刷厂，大家就不用再像从前那样，看的全是数十天前的旧消息。
山西武乡县车站，《国政通报》的印刷车厢刚到站，负责接受报纸的工作人员就窜上了车。
“诸位辛苦，这是我从车站刚买的卤货，你们尝一下，好填点肚子。”
“徐兄弟，下次就别带卤货了，一路上兄弟们带上来的都是这些玩意。有啥新鲜的水果之类的整一些，我们也好解腻。”
“这时节，不好整啊，我尽量想办法吧。”
“好了、不难为你了，能带东西就行。这是最新的报纸，你们站一共二十份，你点一下无误之后签字。”
“数过了，没问题。武哥这是发往长安的政事信件。这个小包也是发到长安的，都标好了，不会出差错。”
“你小子，夹带的私信是越来越多，记住一次最多十份，不能再多了。”
“知道，麻烦武哥了，以后我有好东西一定惦记着你。”
通过报纸印刷车厢传送信件是除了朝政急件以外，最快的传信渠道。这个渠道只对官方开放，民间传信，要走专门的信车车厢才行，速度慢了好几倍。像徐长明这样在车站负责接收报纸和收发信件的工作人员，往往通过这个渠道传送一些民信赚点外快。这也是他们给车厢上的工作人员买吃食的原因，说白了就是互惠互利，互相行个方便，沾点国家便宜。
