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由于星空科技下半年的发布会已经结束了，剩下的就是销售环节的事情，所以林浩本来打算去休息一段时间。
可没承想
这个时候跳了出来要展开绕月飞校
没办法，林浩只能把主要的精力再次放在太空领域。
现在看来，太空旅行的市场已经被
一家独霸了，剩下的太空探险公司以及蓝色起源、星空航等等都排在邻二梯队当郑
为了实现赶超
，也为了实现林浩亲自去太空的梦想，林浩这边必须得加快自己的研发进程。
所以，
一公布星舰绕月飞行的时间以后，林浩立刻动身前往鳞都的星空航科技公司。
在星空航的研究实验室里，现在最重要的任务就是协助国家航科技集团完成年底的长征九号发射任务。
另外还要开展自己的载人航项目，争取在明年实习星空科技自己的太空旅行项目。
林浩这次亲自到帝都就是考察自家公司研发的载人飞船以及宇航服、生命维持系统以及各种太空实验项目。
星空航采用的载人飞船是直接从国家航科技集团以高价获取的专利授权，当然星空航也在部分专利上获取给了国家航科技集团。
无论是飞船外形设计，还是飞船部分材料方面都十分的依赖国家航科技集团。
对于一些在神舟系列飞船上十分成熟的技术，像返回舱降落伞、返回舱回收、信号传输等都直接采用的神舟飞船的现有技术。
所以才能够节省了大量的技术研发时间，才能够为星空航在年底之前实现载人航发射任务做好保障。
需要星空航自己搞定的就是在神舟飞船原有的技术基础上做大量改造。
包括各部分电子系统、飞船操作系统、宇航员生命维持系统等等。
由于在载人飞船中使用了大量的常温超导材料，所以飞船内部节省了大量的空间，减轻了飞船自身的质量。
其中维持宇航员生命安全的最重要的保障就是宇航服了，星空航所使用的宇航服也是在国家航科技集团原有宇航服的基础上生产的。
可以这么讲，星空航现在的载人航项目得到了国家航科技集团的全方位支持。
正是因为
的异军突起，国家特意支持国内商业航公司的发展，星空航才能够得到这样大的扶持力度。
由于星空航的载人飞船项目是为了商业飞行做准备的，所以在飞船研发时充分考虑到了宇航员的舒适性。
改造了神舟飞船内部的大量设施，将机械化的操作方式直接改为了数字化。
并且实现了飞船系统自动控制飞行姿态的能力，不再需要宇航员来具体操作。
等林浩敢到帝都星空航的飞船制造中心后，更换了防尘服进入了净室，才看到星空航自己的载人飞船真面目。
作为星空航科技公
的冯衡哲，陪在林浩身边一起参观着高达总高度达
米的载人飞船。
整套载人飞船由返回舱及服务舱两部分构成，返回舱在上，服务舱在下。
林浩慢慢的爬上旋梯，带着手套亲手摸了摸服务舱的隔热层。
之前看到载人飞船的画面还是在电视上，时候林浩对于每次载人飞船发射任务特别的痴迷。
每一次直播发射环节都没有落下过，长大后，脑海里一直有关于太空的遐想。
但从来没有一刻像现在这样距离太空如茨近过。
看着纯白色的舱体，林浩着实有点激动，也不难想象为什么有那么多的富豪肯冒着生命危险，花费大量的资金去太空旅行了。
人类在宇宙的魅力面前无法抵挡，面对宇宙的浩瀚，人类更是显的无比渺。
不过林浩这次来帝都，很荣幸的一件事就是，他是第一个除载人飞船建造者之外接触星空航载人飞船的人。
为此急剧好奇心的林浩，还特意亲自分别穿戴了一遍舱内宇航服及舱外宇航服。
这样的宇航服，星空航现在一共才生产出
套来进行测试工作，等正式定型后，才会开始生产。
同样的林浩还爬进了返回舱里，体验了一把做宇航员的感觉，不过只是在地球上。
等到
月
号的时候，美东时间上午
时，在位于佛罗里达东海岸的梅里特岛上。
硕大的肯尼迪航中心内，挤满了全球各大媒体的采访车。
按照
的预计，
的星舰发射窗口时间为
时
分左右。
所以大量采访记者以及游客纷纷的来到肯尼迪航中心，观看这次星舰发射任务。
