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客运段有个不成文的规定。
那就是在遇有检查时，列车员必须在车内从事各项作业，而不能坐在乘务室内。
引申到日常工作时，列车长在巡视检查的过程中，列车员也需要在车内开展作业，随同列车长巡视检查车厢，对列车长提出的车内问题及时整改。
遇到李副总经理这种级别的领导检查工作，那更是需要在车厢里玩命干活、挥汗如雨了。这也是一种迎检的态度。
换位思考一下，领导去基层单位检查工作，是希望基层单位检查工作不闻不问？对领导的到来带搭不理？还是希望基层单位对领导的到来高度重视，积极努力地去工作、去表现出热爱工作的态度呢？
对于前者，领导很有可能在查出一些小问题后，无限地扩大、上纲上线，把本来一些可有可无、无伤大雅的小问题硬生生地从个人层面放大到管理层面，让受检单位从上到下都要难受一段时间。
而对于后者的迎检态度来说，领导很有可能会把一些本来存在的问题也归咎于客观原因，你看人家职工多辛苦地工作，啥东西也没有十全十美的，百密还有一疏嘛。领导会根据你的态度而替你找借口，能够达到这种的工作境界才是迎检的最高层次。
刘群引着李副总经理往前走，一边走还一边向李副总介绍“进入车内的三条线”。
李副总经理主管工务、电务系统，对客运系统的工作并不是十分的了解，听刘群这样一讲才认真地看，这三条线还真的是横平竖直。
他看了摆放整齐牢固的行李架，如同刀切豆腐赛板墙。那毛巾绳上搭着的五颜六色的毛巾，虽说大小不一，但搭下来的高度都整齐划一。
衣帽钩上没有其他杂物，只是零星地挂了几件衣服和帽子，显得也很整齐。
刘群一边走一边向李副总经理介绍整理行李架的要点“大不压小、重不压轻、光面儿朝外、包带朝里。”
这种随走随介绍，就如同是游客到了旅游景点是一样的，如果任由自己信马由缰地去游览景点，那么你只能看到景点的外在。
如果是自然景观，还比较好观赏和理解，比如大山、大河这一类景观，不管有没有专业的导游来讲解，作为一个理解能力正常的人，都能直观地感受到这大自然恩赐，体味到眼前的美景带来的视觉冲击、震撼等，这类景观无论有没有导游讲解，普通大众都能够获取到出游的满足。
而如果要是人文景观，那就需要导游的大力讲解，才能真正作到不虚此行，比如一些名人的故居、寺庙等宗教类景区、博物馆、大院文化等等这一类，如果提前没有一些知识认知或者是文化储备的话，自己去看纯粹是等于走马观花，没有什么深度，但是如果有导游讲解的话，就会让游客了解到景观之后的故事。
比如，当你来到了张家界，看到那些奇特的石英砂岩峰林地貌时，如果有导游，导游一定会给你介绍这种地貌几亿年的形成原理，会告诉你这个是猪八戒背媳妇，那个是采药老人…等等。但是，如果没有导游的话，你看到的就只是山，虽然说是不一样的山，但也仅仅是不一样而已，说不出个所以然来，自然会觉得没意思。
在迎检工作过程中，这种类似于导游的行为，姑且称之为“导检”。
这种行为在检查工作中是不可或缺的，你可以在“导检”的过程中，向领导诉说一些工作中的特色作法，班组的优势所在，也可以对领导提出的一些疑惑，当场就进行答疑解惑，对领导提出班组存在的问题，也可以当下就向领导作出合理解释，以征得领导的认可。
当然，这种“导检”仅仅适用于面对级别较高，不太了解列车的领导人员，对于一般段上的检查和暗查是不能够、也不需要“导检”的，那样只会对熟门熟道的检查人员造成干扰。
客运段的工作看似简单，但也是有很多规定在其中的。
比如，《作业过程》规定，各车厢在同样的时间内，必须按照《作业过程》做同样的工作，而不能自己想做什么就做什么。
