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其实，头朝过道是有很多好处的。
首先是如果头朝窗户的话，那么在夜间列车经过一些市区和车站时，车外耀眼的灯光就会刺入车厢，很有可能会照射到正在休息的职工眼睛，影响到睡眠质量。
还有是列车卧铺的车厢，空调出风口大部分都安装在靠近窗户的那一端，一方面出风的声音多多少少会有一些，还有出风口的温度，也是需要注意的。
特别是在夏季，空调送风口的温度相对较低，刚吹出来的冷风会顺着板壁往车厢下部流动，在这样的环境下，休息好几个小时，就很有可能会出现感冒的情况。
虽然说如今车厢质量越来越高，隔音效果越来越好，车窗也大多都是双层玻璃，隔温和隔音效果都没得说，但是车窗隔音效果再好也是相对的，如果和车厢板壁相比的话，隔音效果还是要弱上一些。
也就是说，列车车厢的车窗多多少少的还是能够隐隐约约地将车外的噪音传进来。
比如说，列车在高速运行时，车轮与钢轨发生强烈的撞击声，还有火车在进入弯道准备进站变道时的声音也比较大，在与其他列车交错时，双方列车的鸣笛声和列车交汇时产生的气流摩擦声，也能够透过窗户传到车厢里，这时如果头朝窗户这边的话，就会受到噪音的影响。
而如果头朝过道的话，声音进入车厢，经过车厢内的发散和卧铺板壁、卧具的吸收，再传到人的耳朵时就会减弱许多，从而对于睡眠影响也会降低不少。
还有一点没有考证，是老列们口口相传，传下来的。
大家一致认为头朝过道的时候，.
&#
;ｍ安全系数较高，因为一旦发生列车脱轨，火车冲突等安全事故的时候，如果人体最脆弱的头部靠近窗户，那么就很有可能遭受到较为强烈的撞击，头朝过道的话，会有一个缓冲区域，相对要安全不少。
当然头朝过道也有弊端所在，那就是上铺的人在上下铺位时，很有可能会不小心会碰到中下铺位人的枕头而影响睡眠。
刘群曾经在开会的时候说过一句玩笑话。其实严格说起来也不能算是玩笑话，也算是工作强调吧。
刘群说，大家一定要注意，我们在列车上是在工作，即便是在宿营车睡觉，那也可以说是在为工作打基础，也可以把在宿营车的休息时间当做是我们乘务工作的一部分，所以一定要把睡觉这件事严肃对待，睡不好觉就不可能工作好。
大家要把睡觉当成一件重要的任务来完成，务必保证睡眠质量，这是要求也是命令。
在客运段大力营造出了宿营车良好环境和刘群对“睡眠工作”的强调之下，班组职工的睡眠质量越来越好，基本上形成了良性循环。
也就是该睡觉的时候就全心全意、努力、使劲地去睡觉；而该工作的时候那就打起精神，绝不打盹儿犯困，在正确的时间干正确的事。
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