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比如说制定出了包保干部现场检查
大方面和
细节。包保干部对这些项点必须背得滚瓜烂熟，在包保现场，就按照这
大
小进行监督检查，基本就囊括了列车班组可能发生问题的所有安全隐患。
也就是说对包保干部的工作也进行了模式化、模板化的安排。
模板化其实是属于标准化的一种具体形式，也就是说把应该做的工作都设计成预先预想好的条条框框，这样每个人无论水平高低，都保证了做工作起码处于一个不低的平台，基本工作方式都是一样的，便于沟通和管理，减少差异化，提高效率，而且能够很容易的识别列车乘务班组中可能发生的问题。
说句难听话，即便包保干部是一个外行人，按照这
大
小的项目进行检查，也会检查的有板有眼，像个跑车多年的行家里手一样。
在包保工作中，好人主义的问题也时有发生，表现形式是在包保中，安全卡控的力度不够，个别包保干部存在畏难情绪、遇到问题绕着走，&#
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;当老好人，有的包保干部甚至于与违章职工、列车长沆瀣一气，共同隐瞒问题、欺上瞒下、弄虚作假，而把本来行之有效的包保工作硬生生地变成了包保就是来走一圈，走过场的形式主义。
这个问题产生的原因，主要是前期对包保干部的工作任务不具体、重点不突出，没有配套的包保工作标准和考核制度，实行起来难免有了“大锅饭”的味道，导致发现问题和不发现问题一个样，个别包保干部责任心不强，只是为了完成包保任务而去被动的包保，不主动工作，不积极查找问题，不想得罪人。
早些年的包保干部考核制度缺位，给好人主义和形式主义的滋生也留下了不小的空间。
当年，甚至有个别包保干部包保乘务班组，一个多月都不发现任何问题，而且还振振有词地说道：“人家班组没问题，难道非要让我这个包保干部鸡蛋里面挑骨头，非要发现问题，这不是制造干群矛盾？这不是在给生产一线添麻烦吗？这种事我坚决不能干！”
其实不论是在早些年和现在的铁路乘务一线班组，要说纯粹没有一点点问题，那是不太现实的，因为毕竟乘务工作是人和人打交道的工作，工作弹性比较大，标准的执行和规范的落实全靠自觉和列车长的卡控，偶尔打个折扣也是在所难免的。
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