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李稽查用手机拍摄了补票机当前的票号状态，礼貌地向王值班问好后询问：“值班员，请问，我们使用几台票机？”
王健说道：“我们班组携带两台票机当前使用一部，另一部在宿营车的大型金柜内锁闭。”
李稽查说道：“好，请现在暂时封存票机，暂停补票业务，等核查完毕以后，再开始补票。”
稽查人员的这种行为是有讲究的，是防止列车工作人员在发现稽查人员上车后，突击对列车上的无票人员，儿童超高等不合规旅客进行迅速补票，以逃避稽查，现在将补票机封存的意思就是，车厢内现有旅客不论是有票、还是无票的状态基本处于固定，列车不可能突击为他们出票了。
说起列车上的旅客无票现象，在早些年的旅客列车上曾经发生过，还有很多列车工作人员因此被查出后受到各种处分，当前的情况下，旅客实名制购票，且法律意识也日渐增强，而且随着我国经济的高速发展，铁路又一直没有涨过价，旅客们也不在乎提心吊胆地节省那么点儿票价了，再一个铁路职工工资效益也越来越好，也没有人为了一点蝇头小利就铤而走险了，所以现在的无票旅客、甚至和列车工作人员相勾结的无票旅客现象基本已经销声匿迹了。
说起来列车工作人员私带无票的黄金时期，那是在刚刚改革开放的八几年。那个时候，人们刚刚流行下海经商，好些人到处跑着进货、跑业务，当时人员流动较大。那时有些生意人为了省几个票钱就和列车工作人员相勾结，比如说
站到
站，票价
元，那么我给列车员
元，列车工作人员就会睁一个眼闭一个眼，在列车长查堵车票的时候千方百计进行掩护。
当时的车站封堵工作漏洞较多，&#
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;旅客基本顺着铁道走个五六十米就能自行出站，不像现在必须由出站口出站。在那年头，收入稽查上车检查一般是三人同行：一人先从列车中部上车，盯住列车办公席不能够再补办车票，另两名稽查人员首、尾部各自登车，要求列车长、乘警配合，全力查验车票。在当时的情况下，还真是经常能够发现旅客无票乘车、小孩儿超高等问题，而有时顺带就会牵连出列车员私带无票的现象。
一旦查出的话，那些无票旅客当然是不想惹麻烦，出发点就是想省几个票钱，被收入稽查会同乘警那么一咋呼，大多数都会乖乖地供出了列车员。
私带无票也是一件操心的活，为了杜绝被收入稽查查到旅客，而牵连出自己，一些铁路列车工作人员，采取了先让无票旅客坐车，暂时不收取票钱，等快到站、且无人检查时，才向该名无票旅客收取这份儿黑钱。
但是存在的弊端就是，这些主动找上门来的无票旅客都是生意人，聪明的很，在这种情况下，你列车工作人员不收钱，那我就先白坐着，等着快到站的时候，列车工作人员来收钱时，无票旅客经常会脚底抹油——溜了，列车工作人员就被放了鸽子。这种情况也是存在的，所以说私带无票这个活儿，也是个技术活，可不是说谁想干就能干得了的，那可是个斗智斗勇、操心操肺的活儿。
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