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他又转头向李芒问道：“小李，你仔细想一想，没关住门是为什么？是不是翻板放不下来，翻板的卡槽打不开导致别住了车门？”
李芒听完刘群对车辆乘务员说的一番话，眼神中的无助隐去了许多，逐渐清明了起来。
他清了清嗓子，说道：“刚才列车到站停稳之后，我打开车门，放开翻板儿压脚（这个压脚是翻板与车门地板连接处的一个装置，是固定在墙板部位的一根金属杆，下方连接有一个类似鸭掌的钢片，通过金属杆的把手来旋转金属杆，这个类似鸭掌的压脚就可以将带有弹簧的翻板压住，与车门口处的地板平齐。
当需要打开车门时，列车员一脚先踏住踏板儿，再旋转金属杆将压脚转离翻板上方，这时，只要挪开踩住翻板的脚掌，翻板儿就会被弹簧弹起。这个翻板在翻起之后，就又变成了旅客上车时的手扶栏杆。
在翻板的外侧有一个类似于弹簧插销的锁舌，这个装置在翻板弹起后自行卡入焊接在车门外侧的一个卡槽内。列车员到站以后，打开车门后要试验这个卡槽是否能够正常卡入、关锁和开启，插销锁舌必须入槽，否则在旅客在上车时。拉动翻板下方的扶手，翻板如果没有固定，那么翻板就会因被拉动而砸向旅客，发生旅客人身伤害。
而翻板的插销锁舌入槽以后，必须确保能够打开，否则翻板儿翻起后就别住了车门，&#
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;必须放下翻板，翻板与车门口的地板平齐之后，车门方能关闭。
刘群所在的客运段对翻板试验要求甚严，要求列车员到站后，打开翻板，在组织旅客乘降前，第一时间检查翻板的入槽、锁闭、出槽情况，发现不能够正常使用时要迅速的汇报列车长，由列车长会同检测人员迅速检修、关闭车门。
但是事情往往就是这样，即便你做到了尽心尽责，全力以赴，也走到了每一步的程序，也不可能完全避免意外情况的发生。明明也做了翻板打开、关闭试验之后，明明也确认了翻版的卡槽入槽、锁闭、出槽状态均良好，但仍有可能再次发生故障），我打开了翻板儿，检查了翻板儿入槽、锁闭、出槽儿情况，再次将翻板入槽儿锁闭，
站我车厢上了
名旅客，下了
名旅客。当我登车后在打开翻板卡黄时，发现锁舌把手根本拉不动，无法让翻板锁舌出槽，连扳了三下没有打开，这时列车就已经缓缓启动了，我就向刘车进行了汇报，事情就是这个样子。”
李芒说完，刘群正准备说话，列车运行到了区间的第
个三等站，就在这时，列车突然减速了，发现这一情况，在场的几人都惊出了一身冷汗，刘群心说：什么环节出现了问题？难道说列车要被拦停了吗？
