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年)时,华夏已经采用这个原理制成了车轮船,后来唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进,到了宋代的车船盛极一时,绍兴二年(

)就曾有一种制式的战舰,旁设四轮,每轮设八楫(桨片)。

此外,宋朝的木匠高宣也是造车船的名匠,曾创造大小车船十余种,大型车船长三十余丈,吃水一丈左右,每船可容纳

人:中型车船一般承载

人只有,船有三车、四车、五车、八车及最多二十四车等多种。

有了这个认识之后,黄小刚也就没了顾虑,干脆大笔一挥就命令桑岛船厂开始全力建造民用五牙舰,以六艏为一个批次开始全力建设,更下令从各地调拨了至少两千名健壮劳动力支援桑岛船长,争取一年之内完成六个批次的造船计划,以满足短期内对运力的需求。

此外,也让房圭秘密派人前往江南和江都,看看能不能挖角搞来几位懂得造船的匠师和匠人,加快风帆船的研究,毕竟从历史的轨迹来看,未来很长一段时间内肯定是风帆的天下,所以大力发展风帆船很有必要。

最后的最后,&#

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.就是蒸汽机和内燃机的研究看起来也应该提上日程了,虽然黄小刚有钣金汽修的职业能力加成,自己也亲手拆装不少发动机,可毕竟他不是搞机械研究的,也不了解原始发动机的发展日程,因此也就尴尬的发现,他虽然会修四缸和六缸汽柴发动机,但他不会画发动机的设计图,甚至连最简单的单缸发动机的设计图都画不出来,更别说造出来了。

而且,这所谓的“修”也就是排除故障更换零件,就如后世很多屌丝所谓的会修电脑不过是会更换什么

、电源、风扇,给散热器抹硅脂和用橡皮擦金手指一样,而要说动真格的,你让他造个机箱都不一定能造出来!

不过!拜当年教钣金技术的老师傅所赐,黄小刚不但会制作“联合犁”,也搞过很长一段时间的“三脱”售后,所谓“三脱”也即是脱壳机、脱粒机、脱糠机(碾米机),对这结构简单的农业机械非常熟悉,既然如今要去日本薅粮食,这三种机器自然不能少啊!

所以,一送走日本使节团,黄小刚便捡起了丢下许久的笔头,开始了有关脱糠机研发,这也算是被小日本倒逼着搞起了科研吧!

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