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这是因为航空公司是从经济利益的角度考虑问题，如果给飞机装备降落伞和弹射座椅，这势必要增加飞机的重量，消耗更多的燃油，增加费用。
而且高空跳伞也很危险，人们有可能被吸入飞机的发动机而被绞成肉泥。
同时飞机大多在
至
米的高空飞行，打开舱门跳伞的话，人们会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等极端情况，死亡概率远大于存活率。
所以，如果坐上了飞机，
那就真的只能，
求老天保佑了。
而陈大伟设计空中公交车飞龙号的时候，第一考虑的要素就是人的生命安全，其次才是经济利益。
所以陈大伟在飞龙号的安全问题上，是不惜金钱投入的。
这也看出来，陈大伟绝对是个讲良心的商人，在他眼里，人命比什么都重要，钱没了，可以再挣，但人死了，一切就都没了。
为了贯彻陈大伟的“生命至上和绝对安全”的理念，飞龙空中公交车装备了三套逃生系统。
首先，就像战斗机的弹射座椅一样，每个乘客的座椅，都是弹射座椅。
一旦空中发生紧急情况，乘客就会被弹射出去，并打开降落伞，安全落地。
同时，空中公交车还有紧急备用系统，一旦发生故障，第二套紧急备用系统就会启动，飞行车就会停在空中，不会从空中掉下来。
即便是紧急备用系统也出现了故障，那么不要紧，还有第三道安全措施。
飞龙号的顶部会打开一个大型降落伞，同时底部会打开一个巨大的安全气囊，帮助飞龙号安全落地并减少落地时的冲击力。
所以说，乘坐空中公交车，是绝对安全的，除非有人故意用导弹攻击飞行车，．&#
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否则飞行车是不会出任何危险的。
经过几天紧张的调试和测验，飞龙号终于可以起飞了。
按照标准，每辆飞龙空中公交车，配备一名驾驶员和一名服务人员。
陈大伟决定亲自驾驶飞龙号，实现首飞。
陈大伟坐进舒适的驾驶座椅，驾驶座椅按照陈大伟的体型，自动调节好了位置。
不但驾驶座椅，所有的乘客座椅也都可以按照乘客的体型自动调节位置。
与此同时，人工智能语音声控系统自动启动。
“欢迎乘坐梦想公司的空中巴士，飞龙将为您提供服务，请问您需要什么服务？”
人工智能语音声控系统说道。
“关闭舱门，启动发达机。”陈大伟说道。
“好的，舱门已经关闭，发动机已经启动，飞龙即将起飞，提醒您系好安全带。”
陈大伟将操作模式切换为手动控制，他操纵着控制手柄，让飞龙号慢慢离开地面，缓缓升上天空。
“飞起来了，飞起来了！成功了。”
地面上的人们欢呼雀跃着。
陈大伟驾驶着飞龙，慢慢升高到距离地面
米的高度，然后驾驶着飞龙绕着梦想公司的上空飞了十几圈。
飞龙号的飞行状态非常不错，操控体验也很棒，驾驶着飞龙，陈大伟心里面美滋滋的，这些天的辛苦劳动，终于得到了回报。
就在飞龙号成功实现首飞的时候，在帝都的北二环路，有许多工人正在紧张施工，他们正在修建供空中公交车停靠的站台。
