第449章迁徙 (第1/2页)
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八百里伏牛山绵延不绝,到了这里,更是峰峦相迭,犬牙交错,从四面围拢过来,形成了一个盆地,清水河像一条练带,从中间逶迤流过,河两岸就撒下了星星点点或大或小的村落,这就是我的故乡——四棵树。
四棵树是一个乡,人口不多,面积却大,
多平方公里的土地,除了山,还是山,开门见山,出门爬山,山,曾经让多少个想去远方的家乡人望而却步。多少年来,故乡人盼星星盼月亮,盼着家乡的嬗变。在盼望中,好消息越来越多,先是生活越来越好,吃喝不愁;然后是房子越来越大,楼房越建越高,连接外界的公路也越来越宽阔,越来越平坦,从砂石路面,到水泥路面、沥青路面,再到高速公路穿山而过,人们的日子也就像坐上了过山车。
记得那是上个世纪
年代初,乡政府所在地每天早上
点半有一班发往县城的驻站车,然后就是上午一班,下午一班。因为离县城远,去办事或者出远门,人们大都是选择乘坐第一班车。于是,不管数九寒天,或是酷热三伏,有赶三五里山路的,也有起大早走十里八里的,人们早早地赶来,在一家停车场的大门口翘首期盼。终于,大铁门“哗啦”一声,开了,急不可耐的人们蜂拥而入,有的慌着从车后面的爬梯爬上车顶,往行李架的网兜里塞行李,更多的则是扒着车门挤着抢着上车占座位。这时,司机的吆喝声显得那么苍白无力,售票员的叫喊声也像是被挤得变了形。在经过一阵短暂的喧嚣之后,汽车终于在几声“突突突”的轰响中晃晃悠悠地驶上那条通往县城的土路。
那是通往县城的唯一公路,翻朝阳贯,过红义岭,经鲁嵩口,汽车像蚂蚁样在曲折蜿蜒的盘山公路上盘旋着,绕着昭平台水库转了大半圈。路面或砂石,或黄土,高低不平,晴天尘土飞扬,雨天泥水四溅,几十公里的路程一走就是几个小时。班车大都是老掉牙的老爷车,跑风漏气,夏天,汗水湿透衣衫,闷热和汗臭混合在一起,充斥着整个车厢;冬天,寒风和冰冷作伴,冻得人们瑟瑟发抖。遇到开会、办事,就必须得头天下午赶车走,晚上住县城。这样的状况一直维持到了九十年代,县里修建航空展览馆到密洞景区的军航路,从水库南沿库区到四棵树新修了一条道路,这才有了明显好转,从此进城再不用绕道几十里、翻越那崎岖蜿蜒的盘山公路,时间也一下子缩短到了一个多小时。
军航路修好了,后改道为
国道,石林路打通了,并且都是水泥路面。之后,随着人们跨入新的世纪,村村通,组组通,户户通,一条条水泥路面的乡村公路、村组道路相继建成,就像是树叶上的脉络纹理,把
多平方公里土地上的
个行政村、
个村民组、
多个自然村串在了一起,串成了一个婀娜多姿、五彩缤纷的世界。
路,对于生活的意义,是省时,是省事;对故乡,是扬眉吐气,是插上翅膀。像是在不知不觉中,故乡的模样一天天变得让我们不敢认了。不知始于何时,那些曾经烂在山上、沤在地里的山野菜、猕猴桃、木耳、香菇……一样样身价倍增,成了城里人餐桌上的“香饽饽”;那些青山绿水更是吸引了大批的外地游客。一个个曾以偏远著称的深山小村,像张沟,坪沟,代坪等,依托丰富的旅游资源,建起了“农家乐”,开办了农家宾馆,搞起了餐饮,跑起了运输。从此,那一条条宽阔平坦的公路不再寂寞,每天来往穿梭着大大小小的车辆,一辆辆崭新的客运车辆纷纷投入运营,每一辆都干净整洁,座位松软舒适,空气通爽清新,车厢里四季如春,行路难、乘车难从此一去不复还。
平沟村是鲁山县海拔最高的行政村之一,平均海拔千米以上。上初中时,我曾和住在该村的同学来过这里,走的是一条九曲十八弯的羊肠小道。山,真的是很高。路,也的确是太陡,往往一边是陡峭的山崖,一边是深不见底的沟谷,曲折回环,峡壑争奇,那条小路就显得更加的窄了,像线一样在山的半腰悬着。
那是一个只有
多人口的小村,但却分布在五沟十八岔的大小
多个自然村,距村部最远的有十几里,来往一次得走大半天。让我记忆犹新的是,村里有个文殊寺,寺内有五棵千年古树,树很大,得五六个人手拉手方可环抱,被称为“银杏王”。绿树掩映下的是一间间低矮的茅棚草屋,古老的文殊寺除了几间破落的偏殿,便是那残垣断瓦了。大树据说是很有灵气的,寺内的香火也曾盛极一时,可早些年,浓荫庇护下的小村却总也挣不脱贫困的桎梏。由于路太陡,哪家过年杀头猪,也得把肉分割成块儿才能背下山,然后换成过年的粮食、年货再一步步背回家,十几里的山路,一来一回得一整天!石林路通车那天,看着开到家门口的大大小小的车辆,不少老人都哭了。
再次来,是在今年的国庆长假,同学邀我回来看红叶。一大早,从县城上高速,仅仅
分钟,就到了下汤站,沿
国道西行,过四棵树乡政府不远,汽车从代坪新村驶上了石林路。那是一条练带般的水泥路,随山势蜿蜒着,从沟底一直伸向云端。山,依然是那座山,只是愈发的灵秀了。路,早已不是原先的路了,但陡峭的地势没变,我们乘坐的车辆随山势忽高忽低,就像一页扁舟浮在风景如画的浪尖。