第678章：技术革命（2） (第1/2页)
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，！
路线之争在多年资本演化之下，早已经润物细无声的落实到了企业发展方向中。
当年做下沉市场的同期性价比产品，大米是有魄力的，但最后在发展方向上选择了借助他人，在短期内获得了足够优秀的硬件，越往后就越发乏力。
而这种乏力，在面对大夏碳基芯片的革新时，就成为了无力。
深深地无力感，在雷俊的心头挥之不去。
特别是看到夏为、夏兴这两家企业在会议现场，那种无力感就会时刻转化为后悔。
总之就是十分的后悔。
而将这种后悔无限放大成悔恨的是在全球直播中，那副碳基半导体蓝图一页页翻阅到已经开始量产的芯片的性能时候。
九州科技繁星计划的碳基芯片
系列，从车载芯片的
纳米碳基芯片
-
到移动端处理器芯片
-
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，。
一个个马赛克集成之下的全新架构，还有那一个个夸张性能标识，让所有人都感觉到一种新时代来临的轻微窒息感。
几个月前，夏为发售的问界
使用麒麟
，采用的还是
架构，其核心设计是
核泰山
（小）+
核基于
系列
。而
部分则是采用玛丽
，另外华为还增加了达芬奇架构的
内核，分别是
个
+
个
大小核。
而高通的高端车机芯片是高通
，
核架构，采用了
工艺。基于高通骁龙
修改而来，拥有
颗超大核心主频
.
，
颗大核心主频
.
，
颗低功耗核心主频
.
，在性能上比高通
稍低了
-
%左右。
虽然高通今年也发布了
的车用芯片，但目前还没什么汽车使用，
但现在看来，高通的新车用芯片很有可能将胎死腹中。
顾青的手指向屏幕上的车载芯片，介绍道：“采用夏芯科技代工的
纳米碳基车载芯片
-
，在这个小系列中，
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采用混合架构，将性能内核与效率内核相结合。
除了有智能调控工作负载，最高兼容支持
.
和最新的
内存以及大江第三代储存之外，我们还集成了一个超核芯显卡最高支持
视频输出，能够让用户能够同时查看
个车载
显示器。
并且
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-
还有一个微形附属芯片主板
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，它能在系统收到物理损坏，或者被网络黑客攻击而导致系统死机的时候，同步无缝切换，为用户提供短暂的数据处理服务支持，最高切换延迟为
.
秒。
