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当需要在海面上行驶时，这些支撑腿和浮筒里面的海水就会被高压空气压出去，然后依靠浮筒和支撑腿的浮力，让整个平台大部分全漂浮在海面上。这样就可以利用浮筒上的
个主推进器来航行了，度最快只有节，不过对于一个
万多吨的怪物来说，这个度一点儿都不慢。要是海况允许，还可以雇佣拖船来拖着它前进，度还能再快一些。
当射平台抵达目的地，需要进行定位时，支撑脚和浮筒上的阀门就会打开，让海水涌进去，把压缩空气挤走大部分。利用海水的重量，让整个平台可控的下沉多米甚至更多。具体下沉幅度要视当时的海况，由计算机算出一个最合适的深度。这样一来，平台的一多半沉在水下，重量又非常大，本身就已经很稳定了。
但这还不够，这时安装在支撑腿和浮筒上的二十多个依靠电力驱动、由计算机控制的全方位驱动器就该开始工作了。根据由
系统提供的准确数据，计算机和传感器会密切配合，通过那些全方位驱动器向不同方向的转动，把整个射平台稳稳的固定在海面上的某一个坐标上。上下颠簸幅度最小不过
厘米，前后左右位移最小不过
厘米，完全可以达到火箭射的要求。就算在
级风浪的恶劣天气中，依旧可以把这个幅度控制在厘米左右，很是神奇。
其实在赤道无风带里，能赶上
级风浪的时候真是太少了。这里全年的平均风力还不足
级，要不怎么能叫无风带呢。这个滋味洪涛当年环球航行的时候不止一次尝试过。按照他的意思，都多余安装那么多全方位驱动器。能省很多钱。但是那些科学家们比他可严谨多了，他们都是按照最高标准来计算的，在这方面洪涛一个字儿都没多废话，自己一个大外行没资格去指手画脚。
那艘指挥官号并不在斯塔万格的造船厂里，它的建造地点在苏格兰，那里才是克瓦纳集团最大的船厂，这个挪威造船企业的总部并不在挪威，而是在英国伦敦，也不知道是怎么考虑的。指挥官号比奥德赛号要苗条的多。但是长了不少，足有米，宽度却只有米多点儿，排水量只有奥德赛号的一小半，
万吨出头吧。
之所以要造这么长，主要是为了在底舱里腾出一个足够长的空间，用来安装和储藏最多
枚运载火箭。至于为什么要弄
枚火箭在船上，列文说这叫有备无患，万一两个射任务的时间太近的话。就不用让指挥官号在全球跑来跑去的去运载火箭了，可以一次性运
枚，射完一个直接调整一下射台上的设备，就可以接着射。
愚人节那天。列文带着洪涛去了机场，他说要去乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂，对于他的话。洪涛深表怀疑。不光因为这一天是愚人节，主要原因是一个前苏联最大的军用造船厂。怎么会让一个美**工人员随随便便的进入呢，即使解体之后归了乌克兰。应该也没这么宽松吧。
但是这架专机还真的降落在了乌克兰的尼古拉耶夫市里，从酒店的窗户向南望，就可以看到两架高大的龙门吊矗立在南布格河边。列文说那里就是前苏联时期闻名全球的尼古拉耶夫黑海造船厂，前苏联海军的航空母舰基本都是从这里建造出来的，也只有这里具备建造航空母舰的能力。
在那个年代里，整个尼古拉耶夫市区都是军管，别说外国人，就连苏联人，没有正当理由都不能随意出入。而且尼古拉耶夫市并不在黑海沿岸，它在一条大河的河口里，距离海边还有多公里的路程，很难从外面窥探这里的情况。所以光就安全性而言，确实要比圣彼得堡的海军上将造船厂要好管控多了。
“列文，我真没想到，如此大的一家造船厂，会破败到如此程度，如果你有乌克兰这么一个祖国，你会是什么心情呢？”第二天一早，洪涛一行人就坐着由乌克兰军方提供的大客车，驶进了造船厂。洪涛看着那些被遗弃在船台上已经不知道停工了多久的巨大军舰，心里很不是滋味。
