第二百一十四章 打螺丝也是高薪岗位 (第1/2页)
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月
日。
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;天海市，商业飞机制造公司。
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;高新区的总装工厂内。
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;巨型的脉动式流水线上，一艘艘的‘星梦号’光能客机，在排成队的完成一道道的装配工序，不仅用到了大批人工，工业机器人也用了不少，整体的效率非常之高。
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;如今在流水线的末端，每天都能看到有一艘总装好的崭新漂亮的‘星梦号’光能客机成功下线。
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;再经过简单的功能测试，确认没有大的问题后。
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;就会被民航公司们快速的提货，在最快一周后便投入市场使用，简直堪称光速。
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;而传统的民航客机，现在已被淘汰大半，哪怕是那些九成新状态好没使用多久的传统客机，也被闲置到一边，等待着被淘汰的命运。
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;国内数百座的机场，也开始了轰轰烈烈的改造工作，新建了大批的航空停泊港（简称空港），有些中小型机场甚至干脆取销了跑道，只为光能客机提供起飞降落服务。
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;即便是广大的乘客们，也都抛弃了传统飞机，长途出行只考虑乘坐光能客机，因为后者更安全、票价更便宜、速度更快、乘坐体验更舒适，而传统飞机在起飞降落阶段都颇为危险，发动机只有区区几个，一旦出事，后果难以想象。
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;哪怕传统飞机的失事概率比火车、汽车事故率还低，可一旦遇到了，死亡率就是可怕的
％，完好生还的概率几乎为零，还会上新闻，被全球媒体报道，只是这样的大新闻没人想上。
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;只是传统飞机被淘汰的速度太快了。
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;替代产品光能客机的产能再大，每艘光能客机的使用强度再高，也不可能一下填补全部的民航市场，哪怕商飞公司开足马力生产，平均每天下线一艘，订单也排到了五年之后，还得继续提高产能才行。
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;至于国外的订单还没开始接呢，不然产能会显得更加不足。
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;当然，对商飞公司而言，那只能用一个爽字来形容了，终于体会到订单如雨，数钱数到手抽筋的感觉了。
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;且跟结构复杂、零件超过
万个的传统飞机不一样，光能客机的构造非常简单，主要零件只要
万个左右，什么起落架、机翼、尾翼之类的都不需要，制造难度并不高。
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;只有超导电容跟离子发动机的购买成本较高，占制造成本的六成多。
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;现在光能客机的总产量超过了五百艘，研发成本早均摊了下去，非核心零件的成本一直在降低。
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;包括超导电容与离子发动机，也经历了数次小幅的降价。
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;故而即便天海市这里的人工成本较高，高房价高租金带来的企业经营压力较大。
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;一艘市场售价近
亿（原本定价
亿出头，但各民航公司纷纷加价抢货，把价格推高到了这个程度）的‘星梦号’光能客机，其制造成本，刚开始也只要
亿出头。
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;现在降到了
亿附近。
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;未来肯定能降低到
亿以下。
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;每艘的利润则在
亿左右，以后还会略有增加。
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;即
％以上的利润率。
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;简直可以用暴利来形容。
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;这就是高端制造，而没有三倍以上的净利润，都不好意思称之为高端产业。
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;总装厂房内。
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;普通装配工人冯玉宾，还在从事着打螺丝的工作，因表现不错，当上了小组长，管着几个人，还带了几个徒弟新手，明显比以前忙碌了许多。
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;还得天天加班加点的完成光能客机的装配任务，休息时间很少。
