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星游航空在滨江机场虽然有过夜航班，但是却没有基地，所以，第二天回去滇云的时候，只需要在酒店使用手持酒测仪签个到就行，然后在记录本上签字。至于什么航前协调，因为没有准备室，所以大部分是在车上进行，或者干脆到了飞机上再说。
星游航空的过夜酒店离机场倒是不算远，大约二十分钟的车程。等整套机组一上车，机长唐见就跟乘务长说了一下：“协调内容还是跟昨天一样不变，安保预案你们到飞机上再说一下就行。”
大部分机组不会在车上说得很明白，因为毕竟这些内容有的是需要保密的，而司机不是机组人员，谁知道他听了之后会不会乱说。
因而，唐见还算是比较注意这方面的，直接就说协调内容跟昨天来的时候一样。这套乘务组就是昨天从滇云过来的那套组，没有一个人变的，这样协调起来倒是方便得紧。
“好的，机长。”乘务长不晓得昨天晚上遇到徐显的事情，所以看起来还是比较欢快的。
而相比于乘务组的轻松氛围，坐在最前排的唐见和连山雪的飞行机组就显得极度压抑了，以致于时间长了，后面的乘务组似乎也感觉氛围有那么一点点不对劲，便是收敛了有些放肆的笑意，开始变得窃窃私语起来。
别说乘务组感觉气氛有异，身为机长的唐见同样感觉浑身不自在。昨晚他们等了一会儿连山雪之后，连山雪直接给他发了个消息，说让他们自己吃去了，她自己回去了。
结果连山雪一不来，岳炘照的兴致也去了大半，最后随便另找了个地儿搓了一顿就回去了。今天在车上等着的时候，唐见还怕连山雪直接把航班给鸽了。不过，好在连山雪还是识大体，按时过来进场了。
然而，从连山雪进车开始，一句话都没有说。连山雪不说话，唐见也不好意思跟她主动搭讪，这么一来，整个驾驶舱的气氛不压抑才怪。
好在车程很短，二十分钟的样子，憋憋也就过去了。等到了候机楼出发层，机组下车，从出发层的工作人员通道进入。
通过这类工作人员通道需要任务书和登机牌，昨天过来的时候，公司那边就已经给他们提前准备了任务书，由副驾驶连山雪带着。
连山雪将任务书交给安检人员之后，唐见验证过证件之后顺利通过，轮到连山雪的时候，安检的小姐姐在看到连山雪的登机牌名字时，明显是愣了一下，然后赶快看了眼任务书上的名字，再看看连山雪的样子，旋即小心翼翼地问道：“你是连山雪，那个连山雪？”
“我可不知道你说的是哪个连山雪。”连山雪被安检的小姐姐的样子弄得莞尔一笑：“没问题吧？”
“没问题，没问题。”安检的小姐姐赶紧扫描完连山雪的登机牌，确认无误之后，不知道从哪里摸出来一个笔记本，怯生生道：“能给我签个名不？”
“签名？”连山雪愣了一下，瞄了眼前面还在过安检的唐见，想着也耽误不了多久，便是接过小姐姐的签字笔，在笔记本上认认真真地写下了自己的名字。
“可以了吗？”连山雪将纸笔交还给安检。
安检小姐姐激动不已：“可以了，可以了，麻烦你了。”
其实原本她是想跟连山雪要合影的，不过想着万一连山雪觉得合影太麻烦了而拒绝了怎么办？所以，退而求其次，要了个签名。签名这种事比合影要容易很多，接受度也高很多，没什么意外的话，连山雪应该可以答应的。
果不其然，连山雪还是很好说话的，很是爽快地就答应了下来。
过了安检之后，或许是为了缓解气氛，唐见壮着胆子还跟连山雪开开玩笑：“你现在跟大明星似的，还有人要签名呢。”
连山雪望了他一眼，没有怎么说话，但是表情无比的淡漠，瞧得唐见很是心虚。唐见心里暗叹，自己一个机长做到低声下气这种地步也是没谁了。
不过现在星游航空很大一部分收入都是连山雪带来的。正如刚才所见，连山雪在普罗大众之中风评非常好，尤其是女性，而女性的消费能力通常是比较强的。所以，所有关于连山雪的周边卖得非常好。现在的星游航空收入的大头反倒是周边商品的运营。名义上星游航空是一家航空公司，可是实际上却是一家周边商品的销售公司。
因而，现在星游航空想要活下去，那全都要看连山雪的脸色。要是星游航空撑不下去了，那整个星游航空都要面临失业。若是换作以前，飞行员的影响其实并不算很大，大不了就是换个东家而已。现在就不一样了，如今的就业环境不行，很大公司其实并不缺人，这就导致飞行员找下家的难度就很大。
以前的时候机长还好些，副驾驶前景比较凄凉。现在即便是拥有航线照的机长都没什么把握能找到下家。这就是现实！
很多飞行员就仅仅会开飞机而已，其实并没有什么特别的手艺，要是真失业了，那还是真的挺要命的。
在这个阶段里，整个星游航空一部分是靠着清源集团的帮助，一部分就是靠着有关连山雪的周边产品销售，这两大收入但凡是有一个受到影响，星游航空就要撑不下去了。
由此可见，连山雪对星游航空的重要性是到了什么程度！
可以说现在星游航空上下除了温静姝，没人敢对连山雪有所怠慢，那是真正有关自己饭碗的。
在此之前，唐见还觉得所谓的连山雪撑起一家公司实在是过于魔幻了，可是今天跟连山雪在机场走一遭，他才知道根本就没有夸大。
在通过安检的时候，安检人员跟连山雪要签名不说，过了安检之后，时不时就有人认出连山雪，要签名，要合影的多得是。若是连山雪不是穿着制服，这样子跟一个明星其实已经没有什么区别了。
在登机口的位置，地服人员已经在等着了，一见机组过来，就先打开登机口门，让机组先进去。
连山雪过去的时候，地服人员问道：“可以正常上客不？”
连山雪没有说话，而是指了指后面跟着的唐见：“问他，他是机长。”
“他......哦......”地服人员不好意思地放连山雪先走，等唐见上来才是问道：“机长，你看正常上客不？”
“收到流控通知没？”唐见问了一句。
地服人员摇摇头：“没有。”
“那就正常上呗。”唐见跟地服人员吩咐一声，然后快步跟上连山雪。
望着一前一后的飞行机组，地服人员心中大为奇怪，这机长和副驾驶看上去怎么跟倒过来的一样。副驾驶像是领头的，机长反倒是跟跟班似的，这算啥？
连山雪进了驾驶舱，没有立刻进行准备，而是放好箱子后就拿出反光背心，准备下去先做个绕机检查。她出来的时候正巧撞上进舱的唐见，唐见瞄见了连山雪手里拿着的反光背心，连是说道：“绕机检查应该是机长来做，你就不用管了。”
“没事，我下去走走，正好跟加油师傅说一下油量。”说着，连山雪没在管唐见了，直接从廊桥梯子上下去了。
绕机检查原则上确实是应该机长来做，不过并不禁止副驾驶做，连山雪的行为的确没什么问题。
穿了反光背心下来，连山雪还是按照规定，绕机检查从左前机身开始，这时候，正巧也遇到在做绕机检查的机务。
机务的绕机检查可比飞行员的绕机检查要严谨太多了，至少人家是有一个工作单的，查完一项没问题之后打个勾，一项一项做，一项一项来，只要遵守规定，那肯定就是没问题的。而飞行员虽然在标准操作手册上有关于绕机检查的详细描述，但是并没有相关的用于对照的检查单。
所以，其实对飞机检查的责任人应该是机务，而不是机长。不过，不管是机长还是副驾驶，原则上来说，他们确实不用对飞机的状态负责，但是要是出了问题，机组也是跑不了的，因而，机组人员自己进行绕机检查也是很有必要的。
连山雪下来的时候，机务正在检查雷达罩上的雷击点，瞧见连山雪下来，指了指飞机：“你们这飞机也太老了，还飞啊？”
“
确实有点儿老了。我听说在公司建立的时候，它就已经在别的地方飞了很久了，是有些高龄了。”连山雪应声道：“这飞机刚做完第二次
修，应该不会有第三次了吧。”
是这架飞机的机号。连山雪记得她就曾经听一些老教员说过，星游刚建立的时候
飞机就在了，而是还不是新飞机。这么一看，这飞机的机龄怎么也能超过十二年了。
修也就是飞机最严格的一次维护，一般是五到六年一次。经历过两次
修的话，那机龄基本都是十年以上的。
而在国内飞机的平均机龄是在十年，这也就是意味着
其实已经算是高龄飞机了。要是再来第三次
修，那机龄就得往十五年以上了，属于超高龄了，一般民航是不怎么会飞这类飞机的。
“那肯定不会了嘛，要是再来一次
修，那就不划算了。”机务说道。
一次
修需要消耗大量的费用，而对于一架高龄飞机来说，在本就没有多少的服役寿命下还花大力气来个
修实在是过于奢侈。一般来说，客机只会经历过两次
修，有的甚至只有一次，在达到十年左右的机龄后，就可以考虑转手了，不管是卖给货航还是啥的。
连山雪来到机务身边：“师傅，是有什么问题吗？”
“这个倒是没有。”机务连连摇头：“我就是看这飞机长长一串保留，虽然大多是没什么影响，但是我还是第一次见这么长的保留单。”
说着，机务从自己工作单下面翻出一张
的保留故障单给连山雪看。连山雪其实在进行航前准备的时候就已经看过了，但是从纸质上再看一次还是觉得心惊肉跳。
