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全球霸王设计要求更高更先进的机型。
但是-
作为美军综合性能最先进的大型运输机，压根就没可能再超越了。否则就是不切实际的幻想。
凭心而论，美帝是非常务实的。眼瞅着已经没法阻止华夏的大飞机研制计划，五角大楼和白宫经过多次讨论，最终决定，派出代表团，跟天工航空实业公司合作。
美帝在行动，苏联方面当然不可能在一旁看热闹。
经过八个多月的建设，天工航空实业公司在原新运十项目组的基础上，在长安市郊东南地区建起了一座占地面积十多平方公里的高科技航空工业园。
天工航空科技工业园位于长安市东南地区，北邻长安曲江新区，东连万亩生态林带，西接长安中心城区。自然环境和人文环境突出，非常适合办公、居住。工业园规划总面积为
平方公里。
对这座工业园的建设，杨卫平第一次提出了遵循“统筹规划、节约环保、集群发展、开放合作、高效服务”的总体原则，采取“一次规划，分期开发，市场化运作”的建设模式，以保证工业园建设健康、协调和可持续发展。
工业园一期工程规划总占地面积
平方公里，分为航空工业区；功率半导体器件、太阳能光伏、
工业区；研发与外包服务区和生活配套区。一期投资
亿
，是目前陇西省继金阳经济开发区后的第二个由外商全资投资的大型工业园。
尽管很多人知道天工国际集团是杨卫平的私人产业，但天工国际集团披着外资企业的“洋皮”却是华夏政.府不得不承认的事实。
扔掉了身上国家干部和党员这层束缚，杨卫平重掌天工国际集团，一切当然就得按照国际惯例来办。
华夏政.府可以对华夏人开办的企业任意拿捏，但外商和外资企业在华夏大陆却享有多种特权。
因为没有哪个官员敢轻易挑起外交政治事件，不论是全国各省市地方政.府，还是中.央高层领导，都把外交问题当成了不敢触碰的雷区。
恢复了大英帝国终身贵族荣誉身份的杨约翰男爵，现在连赵副总理想见他的面也得看杨大爵士心情是否愉快。
天工航空科技工业园管理委员会，虽然有长安市政.府的少数官员参与，但这些干部基本上形同虚设，主要管理工作都是由杨卫平高薪聘请的一支由麦肯锡公司推荐的职业经理人团队在负责。
这一次，杨卫平是铁了心要将身上的“洋皮”功能发挥到极致，走“曲线救国”之路。
完成了
全球霸王的全部设计方案，并制定完善了相应的零部件生产工艺和流程，杨卫平这才松了口气。
将
全球霸王外型设计出来并不难，难的是如何将第一架原型机制造出来。
杨卫平并没有过参与大型运输机生产制造的经验，但马凤山、王春等人都是这方面的专家，而且一航、二航、三航、四航也有很多这方面的专业人才。
以杨卫平在华夏科学界和航空航天工业领域的名望，他登高振臂一呼，自然是从者云集。
这年头，谁都知道加入外资企业，比在国营企业工作的工资福利待遇优厚多了。而且杨主任掌控的天工国际集团，还是目前国内投资规模最大，涉及行业最广的世界级跨国公司，据说现在已经被外国媒体列入了世界五百强行列。
这八个月，杨卫平用于
全球霸王的设计没超过两个月时间，其余时间他更多的花在从华夏四大航空工业集团、各大科研院校和单位挖人才。
华夏的改革开放如今已经深入到人事制度和管理体制。计划经济向商品经济过渡，使得官本位思想在华夏人的脑海里开始动摇。
官场大流变，官位贬值，特权被削弱。“官念”如葡萄酒兑水，明显淡化了很多。
华夏社会出现纷纷扬扬的“辞官潮”，成千上万的官员齐“下海”。杨卫平这次辞官，更是为这场辞官潮掀起了新一轮高.潮。
杨卫平自亲挥着支票招人，&#
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;加上还有红楼会员从中推波助澜，其威力是极为恐怖的。
上至社科院院士，下至各大院校的教授、研究员，包括一大批熟练技工，不到半年时间，天工航空实业公司迅速扩张成拥有一万二千名各类职员和技术工人的大型企业。
天工国际集团在华夏投资的所有企业，蓝领阶层的收入普遍高于白领，早就成了天工国际集团不成文的规矩。
而这种不成文的规矩，也很大程度地影响了来华投资的其他外资企业。这对华夏现有的六千多万产业工人队伍产生了极大的诱惑和冲击。
可以说，这种现象，是杨卫平刻意营造出来的。
要实现国家工业化，如果不重视产业工人，不注重培养高收入蓝领阶层，未来华夏的工业体系必然重演上一世“血汗工厂”这出悲剧。
而今，杨卫平亲自祭起了全面培训培养产业工人蓝领大军的大旗，发出了技术强国的号召，在华夏工人阶级中树立起一个新的光辉形象。(未完待续。。)
