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杨用霖说了半天，其实概括起来就是几句话，第一，大型装甲航空母舰的数量不够，需要用攻强守弱便于生产的中型航空母舰来弥补数量。第二，中型航空母舰的规格和标准亟待确定。第三，为了保证交通线的畅通，需要有轻型航空母舰来保证交通线的安全。从表面上看，杨用霖所说的情况和历史上的
战很相似，但是徐杰仔细一琢磨还是发现了许多不同，如果先从护航角度说起的话，那么这个位面的轻型航空母舰就绝对不能用历史上的吉普航母这种脆皮来代替，因为他们的对手比历史上更凶残！
历史上的护航航母除了对地支援外就是承担护航任务。而护航任务的实质是什么？其实就是对付潜艇，而且不一定是把潜艇击沉，只要能将其压制在水下，无法对运输船队构成威胁就可以了。虽然护航航母的航速普遍都不高，防御也茶几的可以，部分护航航母说是民船底子那是一点都不过分。即使这样，在水下的潜艇面对护航航母上的各种反潜机也是无计可施。装备了雷达和自导鱼雷、深水炸弹的反潜机小队可以摧毁任何敢于露头的潜艇，@ 而水下的潜艇速度一般只有
节左右。根本无法对护航航母发动进攻。所以结果就是虽然护航航母本身茶几的可以，但是造价低廉同时潜艇很难有攻击的机会，航母本身的弱点被掩盖了。
但是这个位面护航航母碰上了一个更加凶残难缠的对手。如果把护航任务全部交给历史上的那些护航航母绝对不行。这个对手就是在历史上从未出现过。但是在这个位面被发扬光大的航空巡洋舰！航空巡洋舰在设计的时候一个非常重要的任务就是破交作战，所以在未来护航航母和航空巡洋舰之间必然有一战！但是如果依然采用历史上的护航航母的话。这种便宜的低档货面对武装到牙齿的航空巡洋舰来说无疑是凶多吉少。
如果仅从航空性能上来看，护航航空母舰的甲板长度在
米到
米之间。宽度在
米上下。载机量在
架左右。如果仅仅看这些数据，护航航母和防空巡洋舰之间的航空能力差距并不大。但是在实际应用中却差了太多。原因很简单，两者之间的航速差距太大了。导致飞机起飞需要的甲板风风速不足，进而直接影响了起飞的效率，按照华夏海军的标准，飞机起降距离的前提是以航空母舰以
节航速航行情况下计算的。如果速度更快，那么所需要的起飞距离会缩短，反之则会增加。而历史上护航航母的航速一般不超过
节！所有重载飞机的起降必须用弹射器来起飞，要知道。后期弹射器虽然动力增加，但是同时蓄力时间也会增加，用于反潜的话，起飞
到
架的小规模编队还可以。但是放到激烈海空战场上时，悲催的起降效率让护航航母战斗力大减。
俗话说常在河边站哪有不湿鞋，再加上护航航母本身的防空能力偏弱，所以挨刀几乎是必然的！以民船为基础的护航航空母舰船体之脆弱完全可以用惨剧来形容，一发
的高爆弹只要命中船体中部，这艘船基本上就回不去了。民用船的隔舱数量和强度本来就很差，装甲和动力舱交错布局更不会有，也许有人说民船很便宜，没了就没了吧。但是上面的
架飞机可不便宜。而一艘护航航母上至少需要
人左右的官兵更不是用钞票就可以衡量的。一发炸弹下去就让一艘航母带着
打左右的飞机和几百号人沉入海底？估计没有哪个国家会这么大方吧？
反之再看航空巡洋舰，护航航母起降重载攻击机的能力本来就有限，面对空中的拦截和密集的防空火力以及优良的火控。护航航母起降的个位数的飞机能否对其造成伤害还两说。就算一发
炸弹落到了航空巡洋舰上，运气好点。战舰还能有航空能力，运气差点也可以保证核心舱的安全。用一个中等程度的损伤换取对方一艘护航航母加上一堆运输船。航空巡洋舰一方可谓是赚翻了！一般一个护航船队最多也就配一艘护航航母就不错了。就算航空巡洋舰失去了航空能力，人家还有舰炮不是？上去追击速度一般在
节左右的商船那可是毫无压力啊，要是碰上不长眼的驱逐舰还可以顺道砸死。
所以在这个位面上为了保证交通运输线的畅通，那么就必须让护航航母能够压制航空巡洋舰。压制的标准是什么？简而言之就是飞机数量比你多，放飞能力比你强，防护过得去，至少不能被秒，再加上一条就是航速必须要快，要是只有
节不到的航速的话，面对最高航速高达
节以上，巡航速度都能达到
节以上的航空巡洋舰，你怎么追啊！在大洋上作战，航速带来的机动性优势是巨大的，尤其是在临战时需要快速机动的时候。
战舰设计首先要以完成任务为标准，其它诸如造价和建造周期则要先放到第二位。为了充分压制航空巡洋舰，舰载机的数量应该不少于
架。而放飞能力的也必须保证一波放出
架左右的飞机。（可以使用弹射器）如果说的更详细一些的话，这
架飞机中必须有
架左右的鱼雷机，而剩余的轰炸机也必须可以装载
级别的炸弹。前者自然是对付战舰的最好的武器，而后者的炸弹也可以对航空巡洋舰构成严重威胁。
