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都很难获得在一次任务中投下数十吨炸弹的机会。

这样一来,

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的载弹量优势就没有任何意义了。

相对而言,

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更低的飞行成本与更为低廉的维护费用,使其更能迎合空军的胃口。

可以说,如果不是空军已经在

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项目上投入了数十亿华元的研制经费,以及西安飞机制造公司急需这笔订单来维持正常运转,以及中国仅剩下三架航空企业具备设计与制造轰炸机的能力,中国国民议会肯定不会批准

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的量产订单,而会让空军继续对

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机群进行翻新改进。

事实上,在订购了

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之后,中国空军依然在改进……的最后一种改进型,即

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在一九九二年问世,随后中国空军就从

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机群中挑选出了一百八十六架,将其改进为

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,并且计划把

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的服役时间延长到二零三二年。因为在改进中全面加强了机体结构,而且空军开始控制轰炸机的飞行时间,所以半数以上的

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有望在二零三二年之后通过翻新,把服役时间延长二十年,即一直使用到二零五二年。

相比之下,

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的命运就没有这么好了。

虽然以冷战后的标准来说,一百二十架的订单不算少,可是以冷战时期的标准而言,这个数量简直少得可怜。

要知道,在

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之前,中国空军有七种服役时间不到十年的轰炸机,而且每一种的装备数量都超过了一百二十架。

更重要的是,中国空军压根就没有考虑过对

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进行大范围改进/

虽然在服役期间,

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也接受了多次改进,但是主要针对电子设备,即以提高其作战应用范围为主,而不是延长服役时间。

按照中国空军的规划,

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将从二零一八年开始退役,到二零二三年全部退役。

从服役时间上看,

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仅有

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的三分之一。

当然,这并不是说

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没有

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先进。在基础技术上,

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领先了差不多二十年。

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悲剧般的命运,.&#

;

&#

;主要与其装备数量有关。

要知道,

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在生产线关闭的时候,总产量接近三千架,而在

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服役时,

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的装备量都接近一千架。

正是相差悬殊的装备数量,让中国空军保留了

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,放弃了

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说白了,如果

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在七零年代定型量产,在八零年代达到了一千架的产量,那么后来遭到淘汰的肯定是

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当然,对

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构成直接威胁的不是

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别忘了,中国空军投资研制

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的初衷就是用其取代服役了二十多年的

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,如果没有更好的选择,即便

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算不上理想,中国空军也肯定会在冷战期间采购足够多的

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来取代

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导致

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悲剧命运的是另外一种轰炸机,一种更加先进的轰炸机。

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