第756章 国家必须掌握的部分 (第2/2页)
终极侧位提示您：看后求收藏（棉花糖小说网www.aaeconomics.com），接着再看更方便。
多个各种私营企业进行经营。而最后的结果则导致的是事故频发而且效率低下。从
年正式实施到
年
年间，英国这个只有二十多万平方公里面积的国度中发生了
次严重的铁路事故。
至于说省钱？更是无从谈起，在没有私有化之前，英国政府每年给铁路系统补贴
亿英镑，而私有化之后，英国政府每年给铁路系统补贴
亿英镑！补贴数量不但没有减少反而大幅增加！这是哪门子的省钱啊，&#
;.&#
;
ｓ&#
;.后来在效率和花费双重压力之下，英国政府不得不将整个铁路系统重新收归国有这才算完事。
而且这还是英国，这个铁路长度并不是很多，而且运输量并不依赖铁路的国家，如果换成现在的华夏的话，华夏不可能有后世英国那么多的汽车和便捷的公路网络，不少地区都是以铁路为主，甚至有的地区交通方式就只有铁路！在这种情况徐杰怎么敢把如此重要的领域交给私人管理。
不仅仅是铁路，像电力等领域也必须以国家意志为主导。私人的小型电站可以用来弥补电力的不足但是绝对不能作为某一地区的主体，这不仅仅是为了能源供应的稳定，同时这也是国家调控的一个手段，对于国家想要扶持的工业，国家可以提供优惠电力，而当国家认为有些高耗能或者高污染的企业已经没必要继续扩大的时候，同样也可以使用价格杠杆来调节。
所以在某些关键领域，徐杰打定主意以国家控制为主，私人可以参与，但是主导力量比如是国家！
第二章送到，侧位一看月票，直接跌到快
了......。上个月不是到
以内了吗--！(未完待续。。)
