第2章 (第2/2页)
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年智能家居已经完全进入到人们日常生活，无论从科技发展角度，还是从人工成本来计算，一套全屋智能家居已经成了公寓标配。
元昊乘坐的出租车行驶在一列行进中的车队间，车队像是特技表演一样整齐划一，高速并又保持着相互距离。出租车的外形像是一辆早在
世纪初就停产了的德国大众甲壳虫，高高拱起半透明的茶色纤维顶，即节约材料，又能让乘客充分享有内部空间，同时这种拱形结构又非常安全稳固。当元昊的偶像--埃隆马斯克以互联网模式，成功的商业化了第一辆电动车并免费向大众公开了所有核心技术开始，之后的各种造车新势力，如雨后春笋般层出不穷，但无论什么厂商都在遵循着，环保和节约的设计理念。
互联网改变了人们出行的方方面面，从最底层的生产来说，起初人们运用互联网在生产民航飞行器领域，全球化协作设计，在世界各地建造零部件，协调运输，组装这些零部件，并最终成为如今的空中交通性价比首选机型“
”，即：空客
；波音
；
。汽车制造业在经历了“新势力”们百花齐放的短暂十年后，大家从开始比拼电池的续航里程，百公里提速，和炫酷的流线型外观后，到如今从实用和节能角度思考，什么样子的外形才节约生产材料，什么样的材质可以利用更多的污染海洋的塑料垃圾，而又是什么样的电池刚好可达到续航和自重完美平衡点。乘用车的车速已不那么重要，除了赛车用赛道以外，几乎所有的城市和城际道路，都由行驶在这条车道上的车辆共同决定当时的行进速度，除非变换车道和进入匝道，大家几乎都是在匀速行驶着，因为每辆车上的传感器都在不停监测前后的车距，同时车与车，车与车道旁的智能路灯间，时时保持着通讯，告知周围的车辆或是车道自己所要行驶的路线，由每辆车上的处理器和车道中央处理器共同决定着行进速度和先后顺序。
元昊的车依然行驶在最内侧的快车道中，十几辆车相互保持着
米的间距，以
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车速稳定前行。
