第五百一十二章 渐起的华夏汽车工业 (第1/2页)
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轿车平稳的行驶在工业园区主马路天工大道上。
这条横贯整个工业园区，东西走向，双向八车道柏油马路，全长十二公里，分为天工西路、天工中路、天工东路三大段。
大道两侧遍布规划整齐的厂房建筑群，有的已经竣工投产，有的还在热火朝天的施工。
在这里，几乎看不到一个闲庭信步无所事事的闲人。人们连正常赶路都像是在小跑，仿佛所有人都在争分夺秒，唯恐落后他人。
全国人民都在学习的“长兴速度”，在天工航空科技工业园，得到了新的诠释，提出了创造更高速更高效的“天工速度”口号！
杨卫平很喜欢工业园区呈现出来的这种朝气蓬勃、欣欣向荣、日新月异的大建设氛围。工作之余，他总会抽空乘车在工业园区到处看看。
天工航空实业公司向一汽订购的十二辆国产新轿车于三天前到货。这款被一汽命名为“一汽奔驰”的高级商务轿车，是华夏改革开放实施以来，由杨卫平牵头帮助一汽引进德国技术，与梅塞德斯公司合资成立股份制公司，合作研制成功并投入批量生产的。
一汽奔驰，是华夏制造的第一款达到国际一流水准的商务轿车。其原型车是梅塞德斯
，只不过该车装配的
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发动机采用了全新的设计，而且所有零部件都实现了国产化，并出口欧洲和东南亚地区。国际牌号为“一汽奔驰
”。
在杨卫平的努力下，华夏的汽车工业屏弃了日系车辆技术，而是跟联邦德国汽车制造企业展开全面合作，生产高品质中低档商务轿车、中巴、大巴。
一汽奔驰
投产下线，杨卫平以天工集团的名义一次性下了五百辆大订单，将其定为天工集团标配公务车辆。
如今，一汽奔驰，二汽宝马，沪海通用，津天帕萨特四大股份制汽车厂。都已相继投产。单是华夏政.府的公务车订单。就足以使得这四大汽车制造厂全天候满负荷生产。
在华夏的汽车工业还没有足够的能力自行研发拥有完全自主知识产权的汽车制造技术之前，杨卫平采取了跟联邦德国汽车制造企业合资经营的模式，希望通过华德合作来培养华夏的汽车制造产业技术人员和技工，为将来华夏的汽车工业发展积累经验和技术。
千方百计想进入华夏大陆汽车行业的日本汽车制造企业。对此是一点办法也没有。
日本政.府和丰田株式会社原本通过走华夏政.府高层路线撕开了一个突破口。哪曾想华夏大地忽然掀起了“牢记历史。不忘国耻”的仇日浪潮，使得外交部不得不暂停中止了跟日方企业的合作谈判。
这两天，由五辆崭新的黑色“一汽奔驰
”组成的车队。在天工大道上奔行，俨然成了工业园区一道新风景线。
轿车前后挂着的白底黑字车牌，让人一看就明白这是外企独有的牌照。
坐在轿车后座的真皮座椅上，杨卫平对这款新车的舒适性非常满意。德国人没耍心眼，拿出了最大的合作诚意，没有在技术方面有所保留和隐瞒。
除了梅塞德斯公司专有的安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统（
）等技术都应用于一汽奔驰
，杨卫平帮一汽开发的底盘管理系统如自动差速锁装置（
），加速打滑控制（
）以及自动调控四轮驱动（）等技术也成了一汽奔驰
的标配。
额定功率为
的
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发动机、
、
和等技术，原本是梅塞德斯公司要到
年才推出的新技术，只不过现在这些技术被杨卫平协助华夏一汽提前研发出来。也正因为一汽在这些技术方面的创新和突破，才使得梅塞德斯公司下定决心跟一汽进行全方位技术合作。
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发动机，是长安航空发动机研究中心根据杨卫平的要求，成功开发出来的一款相当先进的汽车发动机。这种发动机历史上曾经是梅塞德斯公司为轿车批量生产的第一款
缸发动机，也是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机。只不过这款额定功率达到
的先进汽车发动机，这一世因为杨卫平的参与而变成了华夏专利产品。
华夏在航空发动机领域取得的突破创新，相应的也提高了华夏在汽车发动机方面的技术优势。杨卫平之所以对新出产的一汽奔驰
情有独钟，很大程度上就是因为这款轿车安装了一颗强劲的华夏造心脏！
