第五十章 总结会 （中） (第2/2页)
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不过老于世故的朱雨生对华晨在柴燃交替和柴燃联合领域所表露出的热情没有露出反对的意思，而是顺着华晨的意思一视同仁的对这三者展开测试，进行最实际的对比，打算用最实际的事实来证明一切。
“我们先来听听坦克的实际使用者，五九燃甲系列的试车员高舜和李文博对三种改型车体的评价。”
朱雨生微笑着示意坐在自己身侧的两名坦克驾驶员发言。
这种类似武器定型会的程序梁远哪参合过，自然是兴致高昂的等待两个直接用户的评价。
由于整个团队已经磨合了许久，.
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;两位坦克试车员也没说什么客气话，直接进入了主题。
“由于项目的原因，五九
系列三种改型坦克都没装备火力与装甲系统，所以只从坦克的操控与可维护型这两点来谈对比。”
看起来是驾驶员的李文博首先发言。
“从坦克的操控性能上看，单独装备了宝石动力包，没有采用任何联合驱动手段的五九
甲可以名列第一。”
在项目小组中，单独燃机驱动的五九改被基地命名为五九
甲，柴燃联合驱动被命名为五九
乙，柴燃交替驱动被命名为五九
丙。
听着坦克试车组把宝石单独驱动排在第一位，赵天时隐蔽的看了梁远几眼，在远嘉有资格参与大会议的后备科学家间传闻，在巴基斯坦坦克项目中，燃气轮机单独驱动不提，貌似梁远最喜欢的技术路线就是柴燃联合驱动的，虽然三个技术方案明面上都出自李远玲之手，但提现的意图都是梁远的思想，如果没有梁远坚持，柴燃联合驱动和柴燃交替驱动压根不会有露头的机会。
发觉梁远的表情没什么异常，依旧一副好奇心十分严重目光闪闪的等着李文博的发言后续，赵天时有些轻松的长出一口气。
对于这些在巴基斯坦主战坦克项目中实际摸爬滚打了大半年的华晨技术团队来说，柴燃联合驱动的坑实在是太大了，变速器、离合器两套标准完全不一样的齿轮箱已经要把技术团队搞疯了。
“在余下的两种型号里，柴燃交替驱动的五九
丙型可以排到第二，五九
改乙型只能第三，下面我从实战的角度详细论述下排名产生的具体原因。”
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