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首先这
技术,还有涡轮增压的匹配技术本来在汽车行业界内就已经不是什么秘密,这两样技术匹配在一起的技术,在日本欧美生产的汽车上早就使用多年了。
而且这缸内直喷技术,也同样不是什么新技术,早在上世纪三菱把这项技术应用在他们的柴油机上面之后,世界各国的汽车制造商都在纷纷跟进。
上述的这些技术,就连汽车科技比较落后的天朝,也早就已经有一些大学在研究了,只不过因为经费或者是硬件的因素,一直没能取得突破。
而在金小强捅破了这层窗户纸之后,华阳动力的这些工程师们,对这些技术的了解,和深层次的发展,可谓是一日千里,毕竟金小强把关招进来的这些人,还都是有着相当的真材实料的。
而且这次对这三种技术的揉捏整合理念,其实在世界其他的大型汽车制造商看来,都不过时早晚的事情而已,只不过因为目前市面上大家的技术都差不多,所以大家也都不愿意太快的升级这些技术而已。
而这次将缸内直喷技术和其他两项技术整合在一起,做出贡献最大的正是金小强从南阳理工招来的那位刘红,刘老爷子。
这位老爷子以前就是南阳理工的校宝,是学校内部为数不多的国家级的权威人士,尤其是在柴油机的研发方面,老先生可谓是一辈子都浸淫在柴油机上面。
早在三菱推出了他们的柴油机缸内直喷技术之后,天朝曾经也组织了专门的团队,对这项技术做了攻关。
可惜最后受限制与技术硬件的缺失,功亏一篑,老先生也是非常的遗憾,可是现在金小强居然通过手段,从国外搞来的这样的技术,而且还弄来了不少生产的器械,这下子老先生是来了神,每天都和王国强还有李启铭他们几个泡在一起,因为老先生以前就接触过这方面的东西,所以自己就积累了不少的数据,这下子将这方面的数据贡献出来之后,这几项技术整合的速度是一日千里,现在看来根本就不用金小强回去插手了。
要知道要将这三项技术整合在一起,最关键的气势无非就是的数据库的建立,你要将什么时候进行缸内喷射燃油,并且什么时候涡轮开启介入,什么时候开始连续可变气门技术的调整,等等一系列的数据,完美的整合在一起,而硬件上,在金小强已经画好的图纸的情况下,完全不需要做太多的调整。
而金小强从新设计的汽缸进气阀门,还有缸盖等等,因为有了他从日本偷偷搞回来的那些高精密加工机械,所以问题也是不大。
现在工厂里,还专门招收了不少机械专业,尤其是自动化设计的名校高材生,专门在负责厂子里的机床装配,修理这一块,至于研发,还要等他们把这些从日本搞回来的机床研究透了再说。．&#
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这其中也有好几个非常有灵性的学生,这其中有一个叫牟忠军的家伙,更是个技术大拿,他早期毕业于京城的一所名牌大学的机械自动化专业,毕业后曾经在某国产机床厂干过几年,后来因为种种原因来到了华阳动力。
他在机床的自动化设计,也就是程序编程方面很有一套,有了他的帮助,那些优化改装的活塞,进气门等等重要的零部件,很快就都生产出来了。
正是有了这些人的技术支撑,金小强也就放了心,不再急着回南阳,因为现在华阳动力在京城的展出,和引起的舆论关注,正是在一个关键的时候,需要他在这边坐镇。
而南阳那边,也是时候放手让那些工程师们去自己一展身手的时候了。
很快这一届的京城车展就到了最后一天,而在京城这边,王骄更是发了狠力,他希望能够在这一天,华阳动力接到的总订单能够超过三万,创下一个汽车行业的奇迹。
